med anledning av prop. 1990/91:87 Näringspolitik för tillväxt

Motion 1990/91:T41 av Ulla Orring (fp)

Satsning på vägar i Västerbotten

Infrastrukturens samband med ekonomisk tillväxt och
regional utveckling har alltmer uppmärksammats. En väl
utbyggd infrastruktur i form av vägar, som befrämjar en god
produktivitetsutveckling leder till en förbättrad
inkomstutveckling inom samhället. Senare års forskning har
klart påvisat att den avstannade produktivitetstillväxten till
stor del kan förklaras av minskade satsningar på
infrastrukturuppbyggnaden, bl.a. vägar.

En viktig förutsättning för att den nedåtgående trenden
i produktivitetsutvecklingen skall kunna brytas och en
ökning av levnadsstandarden åstadkommas är följaktligen
ökade investeringar i transportsystemet.

För Västerbottens del är goda kommunikationer särskilt
viktiga och en förutsättning för fortsatt utveckling av
näringslivet och därmed utkomstmöjligheter för länets
invånare. Människor, idéer och varor ska snabbt kunna resa,
transporteras och förmedlas inte enbart inom länet och
landet utan även ut i Europa.

Den socialdemokratiska regeringen har visat ovilja att
ge tillräckliga anslag till både vägar och järnvägar i
Västerbotten. Länets myndigheter har framfört stark oro
över den alltför låga ramtilldelningen. Under en l0-
årsperiod har länet erhållit landets lägsta bidrag för
byggande och underhåll av vägar.

Propositionens förslag om väg- och järnvägsinveseringar
är för Västerbottens del helt otillräckliga. I denna motion
vill jag därför särskilt lyfta fram behovet av
väginvesteringar. I en tidigare motion har jag yrkat på
ökade satsningar på järnvägen.

E 4

I propositionen saknas helt förslag om investeringar för
E 4 norr om Sundsvall. Sverige slutar trots allt inte i
Sundsvall.

En ordentlig upprustning av E 4 från Sundsvall och
norrut till finska gränsen måste påbörjas omgående. E 4 är
en viktig pulsåder för övre Norrland men som idag på vissa
avsnitt är direkt undermålig.

Inlandsvägen

Den ''nya'' inlandsvägen genom bl.a. Västerbotten och
Norrbotten måste även prioriteras så att en upprustning kan
påbörjas under l99l. Vissa vägsträckor är delvis i mycket
dåligt skick.

Broprojekt

Bron över Vindelälven vid Råstrand kostnadsberäknad
till 2l milj.kr. skall enligt vägverkets plan påbörjas l993. Den
bör nu kunna tidigareläggas och påbörjas l992.

Bron över Umeälven vid Lycksele, kostnadsberäknad
till 53 milj.kr., bör nu kunna påbörjas redan l992.

Övriga vägprojekt

Vägförvaltningen har tagit fram förslag till projektering
och planering av en rad viktiga vägar, som är i omedelbart
behov av förbättringar. Men bristen på ekonomiska medel
har omöjliggjort en satsning på förbättring och underhåll.
T.ex. vägen Vindeln--Vindelånäset kostnadsberäknad till
47,7 milj.kr., Skråmträskvägen--Skellefteå 40,3 milj.kr.,
Tvärvägen E79--Väg 363 7,l milj.kr. Överhuvudtaget har E
79 genom Västerbotten en alltför låg standard i förhållande
till trafikmängden och bebyggelsen kring vägens sträckning.

För att förbättra enbart E 4 inom Västerbotten och norr
därom behövs minst l miljard kr. Och för övrig satsning på
vägnätet i länet samt nya broar över Vindelälven och
Umeälven krävs ytterligare 500 milj.kr. utöver vad som
angivits.

Jag vill särskilt framhålla att den försummelse av
underhåll och den brist på satsning på vägnätet i
Västerbotten som har varit rådande den senaste
tioårsperioden har inneburit både ett stort resursslöseri och
en kraftig kapitalförstöring. Tvärtom behövs en snabb
utbyggnad av vägsystemet som i sin tur leder till en höjd
produktivitet i samhället och därmed till en högre
ekonomisk tillväxttakt vilket även gagnar Västerbotten.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

l. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av ett fungerande
kommunikationssystem,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om en satsning på vägar i
Västerbotten.

Stockholm den 6 mars l99l

Ulla Orring (fp)