med anledning av prop. 1993/94:39 Arlandabanan

Motion 1993/94:T4 av Sven-Gösta Signell m.fl. (s)

I propositionen föreslås att ett särskilt, av staten helägt
projektbolag bildas. Vidare föreslås att projektbolaget för
statens del skall administrera de rättigheter och
skyldigheter som kan bli aktuella i projektet samt att
projektbolaget får ansvaret för att samordna hela projektet
från Rosersberg till Odensala i förhållande till privata
intressenter. I propositionen föreslås också att riksdagen
skall godkänna principen att staten lämnar sådana garantier
som krävs för projektets genomförande.

Bakgrund

Den socialdemokratiska regeringen gav i november 1989
Banverket i uppdrag att utarbeta ett samlat förslag till
finansiering av en järnvägsbana till Arlanda. I de
förutsättningar som angavs ingick att finansieringen skulle
ske vid sidan av statsbudgeten. Banverket konstaterade att
det inte var möjligt att på företagsekonomiska grunder
finansiera hela projektet.

Mot bakgrund av Banverkets utredning föreslog den
socialdemokratiska regeringen i den näringspolitiska
propositionen år 1991 att Arlandabaneprojektet skulle
utredas vidare av en särskild delegation, Delegationen för
infrastrukturutredningar.

Delegationen tillkallade en särskild förhandlingsman för
att klarlägga storleken på statens bidrag till byggandet av
Arlandabanan samt förutsättningarna för
Arlandaprojektets genomförande både vad gäller byggande
och trafikering av banan.

Efter valet 1991 har beslutet om byggande av
Arlandabanan förhalats på grund av den nuvarande
regeringens ambition att till varje pris privatisera statlig
verksamhet.

Vårt ställningstagande

Det förslag som regeringen nu presenterar innebär att
den södra, och mest lönsamma, delen av Arlandabanan
skall byggas av privata företag medan byggandet av den
olönsamma norra delen skall finansieras av staten via
Banverket. Vidare skall det privata företag som bygger
södra delen få driva trafiken på hela Arlandabanan samt ta
de inkomster som uppkommer genom att man låter andra
trafikföretag bedriva genomfartstrafik på Arlandabanan
och stanna för av- och påstigning vid station Arlanda.

Vi socialdemokrater motsätter oss tanken att delar av
stomnätet skall vara privatägda. Vår bestämda uppfattning
är att hela Arlandabanan skall vara en del av
stomjärnvägsnätet, att Banverket skall bygga banan och att
utbyggnaden skall finansieras via statsbudgeten.

Det är angeläget att Arlandabanan utgör en integrerad
del i en samlad järnvägslösning för Mälardalsregionen.
Regeringens förslag om en privatisering av Arlandabanan
försvårar detta och risken är nu stor att stora delar av
samordningsfördelarna med den regionala trafiken i
Mälardalen går förlorade.

Finansieringen av Arlandabanan bör ske inom ramen för
Banverkets anslag till nyinvesteringar i stomnätet.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen avslår proposition 1993/94:39 om
Arlandabanan,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om byggande och finansiering av
Arlandabanan.

Stockholm den 27 oktober 1993

Sven-Gösta Signell (s)

Håkan Strömberg (s)

Sten-Ove Sundström (s)

Bo Nilsson (s)

Anita Jönsson (s)

Jarl Lander (s)

Ines Uusmann (s)

Ulrica Messing (s)

Christer Skoog (s)

Sten Östlund (s)

Lisbet Calner (s)

Georg Andersson (s)

Sigrid Bolkéus (s)

Krister Örnfjäder (s)