med anledning av prop. 1996/97:137 Nollvisionen och det trafiksäkra samhället

Motion 1996/97:T84 av Kenth Skårvik (fp)

Sammanfattning

Folkpartiet liberalerna instämmer i stort i de förslag som
läggs fram i propositionen. Det långsiktiga målet för
trafiksäkerheten bör vara att ingen dödas eller skadas
allvarligt till följd av vägtrafikolyckor, den s.k.
"nollvisionen". Samtidigt måste man naturligtvis vara
medveten om att ett mål som innebär att ingen skall dödas i
vägtrafiken ligger så långt från dagens situation att det måste
upplevas som orealistiskt. Därför måste man också behålla
de redan etablerade kortsiktigare målen.

Hastigheter vid blandtrafik

Vi instämmer i regeringens bedömning att
trafiksäkerhetsarbetet bör inriktas på att den faktiska
hastigheten inom tättbebyggt område sjunker. Kommunerna
bör därför få utökade befogenheter att besluta om en
hastighetsgräns om 30 km/h, där man inte kan undvika att
olika trafikantgrupper blandas.

Cykelhjälmar

En särskilt diskuterad fråga, som behandlas i propositionen,
är användningen av cykelhjälm. Vi anser att det är
synnerligen angeläget att hjälmanvändningen bland cyklister
ökar och menar att det med information måste gå att nå detta
mål. Vi ansluter oss därför till regeringens bedömning att
man inte skall införa obligatorisk användning av cykelhjälm.
Det vore olyckligt om tvingande hjälmbestämmelser skulle
leda till ett minskat cyklande, vilket skulle vara negativt för
folkhälsan och miljön.

Alkohol och andra droger

En helt grundläggande trafikregel är att alkohol och
bilkörning inte hör ihop. Förutom alkohol gäller den regeln
även andra droger, såsom narkotika och en del mediciner.
Det är väl känt och allmänt accepterat att riskerna ökar
kraftigt såväl för den påverkade själv som för oskyldiga
medtrafikanter.

Kampen mot rattfylleriet får vi aldrig någonsin ge upp. Folkpartiet
liberalerna har i många år varit pådrivande i denna kamp. Genom polis-
kontroller och informationskampanjer bör vi kunna få fler att avstå från
bilkörning efter intag av alkohol, narkotika och påverkande mediciner.

Inspektion och övervakning

Den samhällsekonomiskt effektivaste åtgärden mot
trafikolyckorna torde vara en ökad trafikövervakning. Det är
därför angeläget med större satsningar och effektiviseringar
av denna verksamhet. Bl.a. bör Rikspolisstyrelsen ges ett
ansvar för en central samordning av verksamheten. Det är
angeläget att man åtminstone når upp till redan uppsatta mål
om antal och kvalitet på planerade fordonskontroller på väg,
s.k. flygande inspektioner.

Regelefterlevnad

De många olika trafikanterna måste övertygas om vikten av
att efterleva gällande bestämmelser. Dessa regler måste
också ständigt moderniseras så att de upplevs som rimliga av
trafikantkollektivet.

Infrastrukturen

Det är angeläget att infrastrukturen anpassas till de många
individernas olika förutsättningar och att hänsyn tas till olika
trafikantkategorier. Det måste ankomma på Vägverket,
kommunerna och de som tillhandahåller olika typer av
infrastruktur att ansvara för att denna är lämpligt utformad
och att den underhålls på lämpligt sätt med hänsyn tagen till
trafikanternas individuella förutsättningar.

Samhället behöver ett väl fungerande vägnät. Vägarna måste i hela landet
hålla en sådan standard att en god säkerhetsnivå kan upprätthållas och att
nödvändigt och viktigt trafikarbete kan utföras. En god vägstandard är en
förutsättning för att hela Sverige skall leva och utvecklas. Bristfällig
bärighet
hos många vägar är ett problem för skogsindustrins råvaruförsörjning.
Vägunderhållet är väsentligt i ett samhällsekonomiskt perspektiv för såväl
trafiksäkerhet som framkomlighet.

Gaturummet i staden skall utformas så att det innehåller trivsamma
gångstråk och sammanhängande cykelstråk, där mycket hänsyn tagits vid
planerandet av korsningarna. Samtidigt måste man få cyklisterna att inse
betydelsen av att följa gällande trafikbestämmelser.

Övergångsställen

I stadens trafiksystem måste såväl den fysiska utformningen
som regelsystemet göra den oskyddade trafikanten till
huvudperson. Bilförare måste inse de risker som man utsätter
sin omgivning för om man inte tar tillräcklig hänsyn.
Regeringen bör snarast genomföra Vägverkets förslag till
skärpta krav på att bilförare skall lämna företräde åt gående
vid övergångsställen. Här måste bilisternas attityd ändras
påtagligt.

Ny teknik

Vi välkomnar användning av väginformatik och annan ny
teknik som kan främja trafiksäkerhet och effektivitet i
transportsystemet. I propositionen nämns elektroniska
körkort, alkolås och datorstyrda farthållare som exempel på
utrustning som skapar nya möjligheter. Konsekvenserna av
dessa möjligheter måste dock undersökas grundligt så att
man inte inför system som kränker den personliga
integriteten.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att alkohol- och drogaspekten bör få större utrymme i
trafiksäkerhetsarbetet,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om att ny teknik måste utredas grundligt så att användningen kan ske
utan inskränkning i den personliga integriteten.

Stockholm den 11 juni 1997

Kenth Skårvik (fp)

Torsten Gavelin (fp)

Lennart Fremling (fp)