med anledning av prop. 1997/98:123 Finansiering av vissa trafikanläggningar i Stockholms län m.m.

Motion 1997/98:T12 av Mats Odell m.fl. (kd)

Regeringen föreslår i propositionen hur Södra länken och Årstabron ska finansieras samt hur redan upptagna lån för pågående, genomförda och avbrutna projekt inom ramen för Dennispaketet ska avvecklas.

Sedan haveriet med det gamla Dennispaketet var ett faktum har det saknats en långsiktig helhetssyn på trafikfrågorna i Stockholmsregionen. Denna mandatperiod har kännetecknats av avstannade projekt, havererad finansiering för de stora projekten, politiskt kaos mellan regeringen och regionens medborgare, underfinansiering av ordinarie investeringar och underhåll. Ett exempel, men långt ifrån det enda, är Tranebergsbron som vittrar sönder i brist på rimliga statliga anslag. Idag får Stockholmsregionen 10% av de nationella trafikanslagen. Stockholms andel av befolkningen och trafikarbetet är ca 20%.

I den nu föreliggande propositionen har regeringen lyckats lösa upp ett par knutar, nämligen Södra länken och Årstabron. Men vi saknar helhetssynen och långsiktigheten. Det duger inte att snuttifiera beslutsfattandet på det sätt som regeringen nu gör. Kristdemokraterna har tidigare under riksdagsåret motionerat om behovet av att det utses en ny statlig förhandlingsman för att åstadkomma en fungerande helhet när det gäller trafikinvesteringarna i Stockholmsregionen. Detta krav framstår som än mer aktuellt idag.

Utöver denna övergripande kritik är vi allvarligt bekymrade över att inget beslutas när det gäller tredje spåret och centralbron. Regeringens skrivning om att man är överens med Stockholms stad och landstinget om att frågan kräver en helhetslösning, innebärande att ett tredje spår i ytläge förutsätter att Centralbron ersätts av en biltunnel, är till föga glädje. Det finns ingen tidsplan, ingen projektplan, ingen ansvarsfördelning, ingen finansiering. Uppskovspolitiken ligger fast. Kristdemokraterna anser att en trafiklösning för Stockholm måste innebära ett tredje spår i ytläge och att Centralbron ersätts av en biltunnel.

Hela den stora järnvägs- och kollektivtrafiksatsningen som knyter samman regionen med Mälardalen och Arlanda flygplats hotas av den kapacitetsbrist som uppstår söder om Stockholms central. Detta är ett problem som inte bara kommer att beröra alla kollektivtrafikanter i Stockholmsregionen utan även resenärer på de nybyggda och upprustade järnvägarna som knyter ihop huvudstaden med resten av landet. Motsvarande problem kommer att uppstå för godstransporter på järnväg. Underutnyttjandet av de gjorda järnvägsinvesteringarna som då kan uppstå drabbar hela folkhushållet. Regeringen bör därför skyndsamt ta initiativ till att en snar lösning av den så kallade getingmidjan söder om Stockholms central kommer till stånd.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en snar lösning av järnvägens kapacitetsproblem söder om Stockholms central.

Stockholm den 12 mars 1998
Mats Odell (kd)
Ulf Björklund (kd)	Dan Ericsson (kd)
Rose-Marie Frebran (kd)	Holger Gustafsson (kd)
Göran Hägglund (kd)	Michael Stjernström (kd)