med anledning av prop. 1999/2000:100 2000 års ekonomiska vårproposition

Motion 1999/2000:Fi20 av Anders G Högmark (m)

Mer pengar till undermåliga vägar

Med pukor och trumpeter aviserades tidigare i vår den infrastruktur-
proposition som skulle lösa alla problem med dåligt underhållna vägar
och förhalade vägbyggen. Så plötsligt och utan förvarning drog
regeringen in svansen mellan benen samma vecka som propositionen
skulle ha kommit och sa: - Det blir inget!

Den nu presenterade vårpropositionen sätter strålkastarljuset på varför det
inte blev någon infrastrukturproposition. Det fanns helt enkelt inget att
presentera, utom fortsatt förfall.

När det gäller väghållningsplanerna skriver regeringen: "Anvisade medel
för genomförandet av dessa planer har under 1999 helt förbrukats och såväl
Banverk som Vägverk har även nyttjat delar av sina anslagskrediter.
Regeringens förslag till utgiftsnivåer innebär att vissa planerade åtgärder i de
fastställda investeringsplanerna inte kommer att kunna genomföras under
perioden 2001-2003."

1993 gjorde Vägverket en utredning som visar på hur olika anslagsnivåer
skulle påverka vägstandarden. Anslagsnivå A, 9,3 miljarder, skulle enligt
Vägverket innebära att redan nedkörda vägar rekonstrueras, att bärighets-
upprustning görs på ca 5.000 km väg för att undvika framtida skador, att
bärighetsnedsättningar p.g.a. tjälskador om 10 år endast finns på låg-
trafikerade vägar, att 1.600 km grusvägar beläggs under 10 år, att Norrland
får samma ytstandard som övriga landet om 15 år, att riksdagens olycksmål
klaras och att bullernivåer över 65 dBA åtgärdas. Anslagsnivå C, 5,9
miljarder, skulle enligt samma källa innebära att lågtrafikerade vägar får
lägre vinterstandard, att 10.000 km belagd väg kommer att försämras till
lägsta åkkomfortklass, att ingen bärighetsupprustning görs för att undvika
framtida skador, att bärighetsnedsättningar görs på ca 18.000 km väg varje
vår p.g.a. tjälskador, att inga grusvägar beläggs, att inga åtgärder vidtas för
att Norrland på sikt skall få samma ytstandard som övriga landet, att
riksdagens olycksmål inte kan nås och att ca 30.000 personer kommer att ha
bullernivåer över 65-70 dBA.

Redan 1994 lade sig den då nytillträdda socialdemokratiska regeringen på
anslagsnivå C. Därefter har anslagen år efter år legat under denna nivå. År
efter år har regeringen använt väganslagen som en besparingspost. Detta har
nu även blivit allt synligare på våra vägar.

Årets vårproposition innebär ytterligare neddragningar på väganslagen.
Skillnaden mellan prognostiserat utfall för innevarande år och föreslagen
budget 2001 är drygt 1,1 miljarder kronor. Visserligen föreslår regeringen
också att Vägverket skall få behålla sina intäkter ca 480 miljoner kronor för
viss myndighetsutövning. Dessa pengar får Vägverket dock, enligt
propositionen, använda till att täcka de kostnader som uppstår inom
myndighetsutövningen på grund av ojämn belastning olika år. Dessutom
föreslår regeringen tidigareläggningar av vissa järnvägsobjekt, vilket
ytterligare naggar vägpengarna i kanten, eftersom ramen inte har ökat - utan
minskat!

I Småland behövs satsningar både på E 4:an och på de mindre vägarna.
E 4:an behöver byggas ut och verkligen få Europavägsstandard och belägg-
ningen av länets många mil grusvägar måste fortsätta. Dessutom måste drift-
och underhållsmedel räknas upp för att inte vägkapitalet helt och hållet skall
erodera.

Hemställan

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om ökade väganslag inom utgiftsområde 22.

Stockholm den 24 april 2000

Anders G Högmark (m)