Medbestämmandelagen och internationella fackliga stridsåtgärder

Motion 1989/90:A728 av Birger Rosqvist och Sven-Gösta Signell (båda s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:A728

av Birger Rosqvist och Sven-Gösta Signell (båda s)

Medbestämmandelagen och internationella
fackliga stridsåtgärder

Svenska Sjöfolksförbundet bedriver sedan årtionden tillbaka en framgångsrik
kampanj mot s.k. ships under flag of convenience - på svenska under
bekvämlighetsflagg. Detta sker i samråd med och på uppmaning av den international
- Internationella Transportarbetarfederationen, ITF - som förbundet
tillhör.

Innebörden av kampanjen är följande.

För att undvika att sjömän av alla nationaliteter utnyttjas av ägare till bekvämlighetsflaggade
fartyg kräver de till ITF hörande förbunden att alla fartyg
skall ha kollektivavtal på en acceptabel nivå. Om ett fartyg kommer till
Sverige utan sådant avtal begär Svenska Sjöfolksförbundet att rederiet skall
teckna ett s.k. ITF-avtal. Skulle rederiet vägra att teckna ett sådant avtal
blockeras fartyget. Dessutom begär man sympatiåtgärder av andra fackförbund,
oftast Svenska Transportarbetareförbundet, som tillhör ITF.

Sådana aktioner har vidtagits åtskilliga gånger under flera årtionden och
deras laglighet har flera gånger prövats av arbetsdomstolen. Domstolen har
vid flera tillfällen funnit att de åtgärder som vidtas är lagliga. Genom en nyligen
avkunnad dom, den s.k. Britanniadomen, har arbetsdomstolen nu plötsligt
kommit till motsatt resultat.

Domen innebär att Svenska Sjöfolksförbundets möjligheter att delta i den
internationella kampanj som deras fackliga international bedriver inskränks
kraftigt. Detta står inte i överensstämmelse med det syfte riksdagen hade när
reglerna om fredsplikt i medbestämmandelagen antogs.

Domen får orimliga effekter för allt internationellt fackligt arbete och särskilt
på sjöfartens område. Låt oss ge följande exempel.

Fartyg som är registrerade i det s.k. NIS-registret får inte gå i närsjöfart i
Norge. Något hinder för fart i svensk närsjöfart föreligger däremot inte. Sådana
fartyg kan därför exempelvis gå som färjor mellan Sverige och Danmark.
Om redaren på ett sådant fartyg anställer t.ex. filipinsk besättning
med löner reglerade i ett s.k. kollektivavtal mellan rederiet och en s.k. gul
facklig organisation så kan Svenska Sjöfolksförbundet inte vidta några som
helst åtgärder. Detta trots att lönerna på ett sådant fartyg ligger på kanske
1/4 av motsvarande svenska löner. Om denna situation tillåts bestå kan det
innebära en katastrof för hela den svenska färjetrafiken.

Hemställan Mot. 1989/90

Med hänvisning till det anförda hemställs A728

att riksdagen ger regeringen till känna vad i motionen anförts om
förändringar av medbestämmandelagen i syfte att återställa den ordning
som gällde före den s.k. Britanniadomen.

Stockholm den 23 januari 1990

Birger Rosqvist (s)

Sven-Gösta Signell (s)