OPS-finansiering av Ostlänken

Motion 2007/08:T239 av Peder Wachtmeister och Walburga Habsburg Douglas (m)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av möjligheterna till OPS-finansiering av Ostlänken.

Motivering

Ostlänken består av ett nytt dubbelspår mellan Järna och Linköping och innehåller därutöver fem nya stationer. Syftet med projektet är att förkorta restiden på sträckorna Stockholm–Malmö och Stockholm–Göteborg samt att åstadkomma förbättringar i den regionala trafiken och därmed även förbättra utvecklingen i regionen.

Den samhällsekonomiska nyttan av Ostlänken har av Banverket uppskattats till ungefär ett värde av 22 miljarder kronor. Dessutom tillkommer ytterligare tillväxteffekter när resmöjligheterna i regionen förbättras, vilket kommer att vara gynnsamt för arbetsmarknadens funktionssätt.

I Banverkets senaste förslag till reviderad plan ingår inte Ostlänken, vilket är mycket olyckligt för Mälardalen. Dock ingår den i Banverkets inriktningsunderlag 2010–2019. Med det sagt har det även konstaterats att med nuvarande finansieringsformer kommer arbetet med Ostlänken inte att kunna påbörjas förrän efter 2015.

För att kunna tidigarelägga detta angelägna projekt behöver ett finansiellt utrymme frigöras genom någon form av alternativ finansiering, i detta fall offentlig privat samverkan (OPS). I fallet med Ostlänken stöds detta av Länsstyrelsen i Södermanland och Ostlänken framhålls av Banverket som särskilt lämpat för OPS.

Regeringen bör snarast göra en översyn av möjligheten att genomföra byggandet av Ostlänken med OPS-finansiering.

Stockholm den 1 oktober 2007
Peder Wachtmeister (m)	Walburga Habsburg Douglas (m)