Reglerna för bilavgasrening 1988/89

Motion 1988/89:T914 av Lars Ernestam och Anders Castberger (båda fp) Mot

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89 :T914

av Lars Ernestam och Anders Castberger (båda fp) Mot

Reglerna för bilavgasrening 1988/89

T914-927

Införandet av skärpta utsläppskrav och katalytisk rening kommer att få stora
effekter i form av minskade utsläpp av kväve m.m. Folkpartiet har i
riksdagen mycket starkt drivit behovet att minska utsläppen från såväl nya
som gamla fordon.

I budgetpropositionen tas nu efter riksdagens beställning upp anslag för att
möjliggöra bidrag till personer som frivilligt installerar katalysatorer på äldre
bilar.

Riksdagen uttalade i samband med beslutet om att bidrag skulle utgå att
det var angeläget att reglerna och kraven sattes på en sådan nivå att de
byråkratiska hindren för att få ut bidrag inte skulle bli oöverstigliga.

Naturvårdsverkets praktiska arbete med tillämpningen av bilavgaslagarna
har tyvärr många gånger visat sig medföra omfattande byråkratiska bekymmer.

Det är av den anledningen angeläget att riksdagen också i samband med
beviljandet av anslaget än en gång upprepar att det är angeläget att
naturvårdsverket i samverkan med AB Svensk Bilprovning gör tillämpningsreglerna
så enkla och obyråkratiska att den positiva effekten av bättre rening
inte får motverkas av tillämpningsregler som är så komplicerade att bilägarna
undviker att utnyttja bidragsmöjligheten.

Bilavgaslagens regler om biltillverkarens ansvar mot konsumenterna för
att bilen skall uppfylla ställda utsläppskrav i 5 år eller 80 000 km gäller endast
för bilar som som satts i omlopp på marknaden av biltillverkaren eller dennes
representant i Sverige, dvs. bilar som omfattas av svenskt typintyg. På den
svenska marknaden är parallellimport av bilar av vissa europeiska märken
vanligt och skälet är att dessa bilar betingar ett väsentligt lägre pris inom EG
än på den svenska marknaden. För närvarande omfattas alltså inte dessa bilar
av garantireglerna enligt bilavgaslagen.

Eftersom bilavgaslagen primärt utpekar en biltillverkare som ansvarig för
de bilar som säljs, torde det dock vara möjligt att även inkludera parallellimporterade
bilar i systemet. Regeringen bör därför skyndsamt utreda möjligheterna
att ålägga biltillverkare att, i den mån direktimporterade bilar
uppfyller kraven enligt bilavgaslagen, typbesiktiga dessa.

1

1 Riksdagen 1988189.3 sami. Nr T914-927

Hemställan Mot. 1988/89

T914

Med hänvisning till ovanstående hemställs

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om enkla tillämpningsregler i samband med statsbidrag
för inrättande av katalytisk rening för äldre bilar,

2. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om typintyg för parallellimporterade bilar.

Stockholm den 24 januari 1989

Lars Ernestam (fp) Anders Castberger (fp)

2