Riksväg 23-138-34 som genomfartsled genom Smålands inland

Motion 1990/91:T369 av Agne Hansson m.fl. (c)

I denna motion föreslår vi att Dackeleden förverkligas
senast 1995. Det kan ske genom att riksvägarna 23--138--34
över Växjö--Målilla--Linköping upprustas och ges
karaktären av genomfartsled. Sträckningen framgår
närmare av bilagan sist i motionen.

Med blygsamma investeringar skulle denna
vägsträckning kunna ge en effektiv och mera
samhällsekonomiskt och miljömässigt riktig lösning av
vägkommunikationerna i södra Sverige.

Utvecklingsinjektion

Goda kommunikationer är viktiga för utvecklingen i
regionalpolitiskt utsatta områden. Sydöstra Sverige är
klassat som ett sådant regionalpolitiskt problemområde.
Särskilt utsatta är inlandskommunerna runt Sydsvenska
höglandet, Kinda, Vimmerby, Hultsfred och Uppvidinge.

Ett utmärkt sätt att stimulera och förstärka
kommunikationerna i detta område är att förlägga en
genomfartsled dit. Det kan göras med mycket enkla medel.
Som framgår av kartskissen finns vägsträckningen redan.
Genom en sådan åtgärd skulle ett angeläget transport- och
trafikbehov tillgodoses.

Det som krävs för att åstadkomma detta är för det första
att göra en omskyltning så att det framgår att den berörda
sträckan är en genomfartsled från Linköping genom Växjö
mot Malmö och omvänt.

För det andra måste upprustningar göras som tar bort de
flaskhalsar som finns på vägsträckningen i dag. Dessa
åtgärder skulle kunna göras till en investeringskostnad som
ligger under 400 Mkr.

De sex berörda kommunerna längs vägens sträckning --
Linköping, Kisa, Vimmerby, Hultsfred, Uppvidinge och
Växjö -- arbetar intensivt på att förverkliga projektet
Dackeleden till 1995. I arbetet deltar också
länsmyndigheterna i de fyra berörda länen. Ett utförligt
utredningsmaterial har tagits fram av kommungruppen.
Dels har den totala investeringskostnaden framräknats.
Dels har projektets lönsamhet och samhällsekonomiska
fördelar beräknats.

Fördelar

De regionalpolitiska fördelarna kan sammanfattas enligt
följande:Säkrare och bättre kommunikationer för 500
000 lokalt berörda invånare i området.Årliga vinster för
näringslivet genom rationellare transportförsörjning på 3,6
Mkr.

Förutom att förbättra förhållandena för denna mer eller
mindre automatiska trafikökning kommer en upprustning
av Dackeleden att medföra möjligheter tillökad
sysselsättning och service,vidgad arbetsmarknad,
större konkurrenskraft för företagen i området,bättre
tillgång till sjukvård och utbildning,större
trafiksäkerhet,bättre miljö för människor i tätorter, där
vägen läggs utanför,att de militära kraven på väg- och
brobyggnader kan tillgodoses.

Avlänkad E4

Den föreslagna sträckningen skulle på ett naturligt sätt
avlänka E4:ans trafik genom södra Sverige. En sådan
avlänkning skulle vara till stor fördel ur trafikpolitisk
synpunkt för hela landet.

Behovet av en omfattande framtida utbyggnad av E4:an
kunde undvikas. En fördelning av trafikströmmarna ger
mindre koncentrerade utsläpp i naturen och är en viktig
miljöpolitisk satsning i ett område som är mycket hårt utsatt
av försurningsskador.

En avlänkning skulle också ge en lugnare och naturligare
trafikpuls som skulle eliminera olycksriskerna som är
betydligt högre på så hårt belastade trafiksträckor av det
slag E4:an på den aktuella sträckan utgör. Betydande
tidsvinster skulle också kunna göras genom att den
föreslagna sträckningen är närmare. Det skulle också aktivt
bidra till att minska utsläppen i naturen.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär förslag till åtgärder så
att Dackeleden kommer till stånd som genomfartsled
Växjö--Målilla--Linköping senast 1995 i linje med vad som
anförts i motionen.

Stockholm den 25 januari 1991

Agne Hansson (c)

Stina Gustavsson (c)

Marianne Jönsson (c)

Roland Larsson (c)