Sänkta hastigheter

Motion 1989/90:T418 av Berndt Ekholm m.fl. (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T418

av Berndt Ekholm m.fl. (s)
Sänkta hastigheter

Trafikvolymen på våra vägar ökar kraftigt, cirka 5% per år på det statliga
vägnätet under de senaste åren. Samtidigt är hastigheterna höga. Mer än
varannan bilist kör fortare än skyltad hastighetsgräns. Resultatet är ökade
olyckstal, fler trafikskadade och fler döda. Samtidigt försämras vår miljö genom
ökade avgaser.

Problemet är uppmärksammat av regeringen. Medel har avsatts för inköp
av utrustning för hastighetsövervakning. Försök skall under året påbörjas
med automatisk hastighetsövervakning. Polisens resurser skall i ökad utsträckning
inriktas på trafikövervakning enligt förra årets regleringsbrev till
rikspolisstyrelsen. Informationsarbetet skall intensifieras. Vidare har trafiksäkerhetsverket
fått i uppdrag att göra en översyn av hastighetsgränserna.
Det får förutsättas att verket vid denna översyn också väger in behovet av
sänkta gränser med hänsyn till miljösituationen.

Vi vill peka på ytterligare ett par åtgärder, som också kan förbättra situationen.

För att snabbt kunna angripa problemen samt göra en lokal/regional anpassning
av hastighetsreglerande åtgärder måste länsstyrelsen få utökade befogenheter
att besluta om nedsättning av gällande hastighetsgräns. Nu medges
endast beslut om lokala avvikelser, i praktiken omfattande en mycket
begränsad del av en vägsträcka, kanske en mil.

Länsstyrelsen bör få besluta om nedsättning av hastigheten för längre vägsträckor
och för hela områden. För större områden upp till hela län, bör även
fortsättningsvis trafiksäkerhetsverket vara beslutsinstans för att en likvärdig
och sammanhängande sättning av hastighetsgränserna skall möjliggöras.

Av miljöskäl bör flera vägsträckor särskilt i södra Sverige få sänkt hastighetsgräns.
Idag är inte denna möjlighet reglerad i vägtrafikkungörelsen. Att
hänvisa till miljöskäl som motiv för sänkning av hastighetsgränsen är numer
dock möjligt om lokala trafikföreskrifter tillämpas. Det bör av vägtrafikkungörelsen
klart framgå, att trafiksäkerhetsverket vid beslut om sättande av
hastighetsgräns, utöver hänsyn till trafiksäkerhet, också skall väga in miljökraven,
dvs hänsyn till buller och avgaser. Samma skall naturligtvis gälla
länsstyrelsen, om den får befogenhet att sätta hastighetsgräns enligt förslaget
ovan.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

1. att riksdagen hos regeringen begär att vägtrafikkungörelsen ändras
så att det blir möjligt för länsstyrelsen att fatta beslut om nedsättning
av hastighetsgränsen för längre sträckor och för hela områden
samt att därvid även motiv som miljöskäl skall få tillämpas,

2. att riksdagen hos regeringen begär att vägtrafikkungörelsen ändras
så att det klart framgår att trafiksäkerhetsverket också skall väga
in miljöhänsyn, när hastighetsgränserna sätts.

Stockholm den 24 januari 1990

Berndt Ekholm (s)

Lahja Exner (s) Karl-Erik Svartberg (s)

Mot. 1989/90
T418

10