Skattebefrielse för motorsågsbränsle

Motion 1990/91:Sk615 av Lennart Brunander och Karin Starrin (c)

Energikrisen under 70-talet ledde till att alla länder i
västvärlden ansträngde sig att minska sin oljeförbrukning,
vilket också skedde. Så minskade exempelvis
oljeförbrukningen i Sverige fram till början på 80-talet med
hälften. Hela denna minskning ligger på eldningsoljor,
förbrukningen av motorbränsle ökar däremot.

För att kunna möta detta förändrade
förbrukningsmönster har oljeindustrin ändrat sina
processer så att man ur råoljan utvinner mer motorbränsle
och mindre eldningsoljor. Tyvärr förändras därigenom
också oljeprodukternas egenskaper ur både hälso- och
driftssynpunkt. Dessa motorbränslen är utvecklade för att
fungera på ett tillfredsställande sätt i motorfordon, d v s till
större motorer. För arbetsredskap är den bensin som hittills
framställts inte alls bra, den luktar illa, sprider stora
mängder hälsovådliga bensinångor och ger irriterande
avgaser. Den som arbetar med arbetsredskap som utnyttjar
dagens bensin utsätts på detta sätt för uppenbara
hälsorisker.

I sammanhanget kan påpekas att Naturvårdsverket har
utrett hur kunder vid bensinstationer skall kunna skyddas
mot bensinångor vid tankning av sin bil.

Den som tankar sin bil utsätts för denna risk under
mycket kort tid medan den som arbetar med t ex en
motorsåg utsätts för denna hälsorisk under hela
arbetsdagen. Åtgärder för att förbättra situationen vid
tankning pågår, genom att pumparna utrustas med muffar
som suger upp bensinångorna. Någon liknande omtanke
om skogsarbetande och andra som använder arbetsredskap
har inte visats från berörda myndigheter. Detta är enligt vår
mening både avslöjande och nedslående.

Hälsoriskerna med bensinångor har belysts i en studie
utförd av Pia M Berglund, forskare vid Chalmers, för
''Miljöprojekt Göteborg''. Där konstateras att förekomsten
av de omättade kolväten som kemiskt benämns alkener
(olefiner) ökat kraftigt under senare år. Det allvarliga i
larmet är att upptaget av dessa alkener i människokroppen
sker genom inandning. Detta är naturligtvis ett allmänt
problem men är speciellt allvarligt för skogshuggare som
exponeras för dessa farliga gaser under långa arbetspass.
Skogshuggaren utsätts inte bara för bensinångor vid
bränslehantering utan också för de gaser som bildas av
oförbränt bränsle.

Som synes är det ur hälsosynpunkt mycket viktigt att vi
får ett nytt annorlunda bränsle som inte har nuvarande
motorbränslens egenskaper och nackdelar. Det har nu
utvecklats sådana bränslen speciellt för tvåtaktare och som
inte har samma problem med gasavgång och farliga
substanser. Det ger mindre problem med gasångor, det är
helt blyfritt, innehåller inga krackade komponenter,
innehåller inga alkoholer, har låg bensenhalt och har låg
svavelhalt.

Det nya bränslet blir naturligtvis dyrare men för att ge
skogsarbetarna en bättre arbetsmiljö och därigenom
minskade sjukvårdskostnader är det angeläget att det nya
bränslet ersätter dagens bränsle. Genom att byta
motorbränsle för motorsågar och andra motorredskap gör
samhället besparingar genom lägre sjukvårdskostnader.
Regeringen har tillsatt en arbetsmiljökommission för att
utreda och kartlägga farliga och dåliga arbetsmiljöer.
Nuvarande motorsågsbränslen vet vi ger en dålig
arbetsmiljö, det behöver inte utredas. Vi vet också att det
finns bättre alternativ. Vad som krävs är ett beslut som
stimulerar och underlättar utnyttjandet av de nya, och ur
arbetsmiljösynpunkt bättre, alternativen.

Vid förra årets behandling uttalade sig riksdagen positivt
för sådana här bränslen. ''Utskottet ser positivt på det
arbete som nu bedrivs för att få fram en motorsågsbensin
som reducerar de obehag som skogsarbetare i dag upplever
på grund av motorsågens avgaser. Det är enligt utskottets
mening viktigt att de arbetsmiljöproblem som framkallas av
olämpliga motorbränslen snabbt får sin lösning.'' ''När det
gäller frågan om en eventuell skattebefrielse är utskottet
emellertid inte övertygat om att en sådan är den bästa
metoden för att säkerställa en användning av det nya
bränslet.''

Riksdagsmajoriteten var positiv, men hade inga förslag
på åtgärder som skulle stimulera användandet av den
''bättre bensinen''. Våra förslag avslogs. Det är inte
tillräckligt att bara vänta och inget göra.

Enligt vår mening borde beskattningen av ett
motorbränsle av detta slag slopas. På det sättet visar
samhället sitt ansvar för de människor som i sitt arbete
utsätts för den idag dåliga arbetsmiljö, som t ex skogsarbete
i detta avseende är. Ett borttagande av bensinskatten på
dessa bränslen är en investering för framtiden.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen beslutar att slopa beskattningen på
tvåtaktsbränsle för motorsågar och arbetsredskap, som
fyller uppställda krav ur arbetsmiljösynpunkt.

Stockholm den 17 januari 1991

Lennart Brunander (c)

Karin Starrin (c)