Standardhöjande åtgärder och Europavägsstatus på vägen Gävle–Falun/Borlänge–Torsby–Kongsvinger–Oslo

Motion 2007/08:T387 av Peter Hultqvist och Anneli Särnblad (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att höja standarden på och långsiktigt ge Europavägsstatus åt vägen Gävle–Falun/Borlänge–Torsby–Kongsvinger–Oslo.

Motivering

Sedan år 2000 samverkar kommunerna på den norska och svenska sidan för att långsiktigt upprätta en Europavägsförbindelse som går Gävle, Falun/Borlänge, Malung, Torsby, Kongsvinger och till Oslo. Syftet är att skapa en bra tvärförbindelse från Norrlandskusten över Gävleborg, Dalarna och Värmland till Norge och Oslo. Redan nu är den aktuella vägsträckningen väl frekventerad med gods-, person- och fritidstrafik.

Av följande skäl ser vi en satsning på denna vägsträckning som motiverad:

• Efter vägen Gävle–Oslo finns det 1,2 miljoner arbetsplatser. Tyngdpunkten i Norge är handel och i Sverige är det industri.

• Malung–Sälen-området är mycket expansivt när det gäller turism. Antalet bäddar kommer under de närmaste åren att öka från 60 000 till 90 000.

• Arbetspendlingen mellan Norge och Värmland ökar successivt.

• Situationen underlättas för de tunga varutransporter som idag passerar gränsen mellan Sverige och Norge.

Ett första steg i utvecklingen mot en kraftfull markering av denna vägsträckning är att uppgradera vägen mellan Torsby och riksgränsen till riksväg. Regeringen har nu haft detta ärende på sitt bord i cirka ett års tid med en rekommendation från Vägverket att fatta ett sådant beslut. Något beslut har dock ej fattats. Att uppgradera vägen Torsby–riksgränsen (Vittjärn) är således av strategisk betydelse. Efter ett sådant beslut kan Vägverket besluta om ett enhetligt riksvägsnummer, förslagsvis riksväg 16.

Vägen mellan Torsby och Kongsvinger behöver också kraftigt förbättras. Av den orsaken har de samverkande kommunerna utrett en ny vägdragning i ett projekt som kostar 500 miljoner kronor. En tredjedel av detta projekt ska ske på den svenska sidan och två tredjedelar på den norska sidan. Noterbart är också att på såväl den svenska som den norska sidan har det under en lång rad av år gjorts investeringar som kraftigt förbättrar vägstandarden. Därför är det också rimligt att göra något åt den svaga länken över gränsen.

Den mer långsiktiga tanken på Europaväg bygger på nuvarande Europaväg 16, E 16. Den har idag en sträckning från Londonderry via Belfast, Glasgow, Edinburgh, Bergen och Fagernes till Oslo. Med fördel kan den förlängas till att omfatta sträckan Oslo, Kongsvinger, Torsby och vidare genom Dalarna till Gävle.

En satsning av detta slag har självklart betydelse för den regionala utvecklingskraften. Bra fungerande trafikleder har en god effekt för näringslivets alla delar. Arbetsmarknadsregionerna stärks. Pendlingsmöjligheterna förbättras och den så kallade regionförstoringens möjligheter förbättras.

Stockholm den 27 september 2007
Peter Hultqvist (s)	Anneli Särnblad (s)