Allt större del av polisens trafikövervakningsresurser satsas på övervakning av hastigheterna, inte minst dold övervakning med radarkontroller och civila ”policepilotbilar”. Under de senaste åren har hastighetsövervakning betonats framför all annan verk

Motion 1989/90:Ju212 av Elver Jonsson och Charlotte Branting (båda fp)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:Ju212

av Elver Jonsson och Charlotte Branting (båda fp)

Synlig trafikövervakning Mot.

1989/90

Ju212-221

Allt större del av polisens trafikövervakningsresurser satsas på övervakning
av hastigheterna, inte minst dold övervakning med radarkontroller och civila
policepilotbilar. Under de senaste åren har hastighetsövervakning betonats
framför all annan verksamhet när det gäller trafikövervakning.

Naturligtvis är hastigheten en bidragande orsak till olyckor, men dock
bara en av många viktiga faktorer som medverkar till att en olycka inträffar.
En alltför kraftig fixering till enbart hastighetsövervakning kan i själva verket
bli ett direkt hot mot ett allsidigt trafiksäkerhetsarbete.

En genomgripande satsning på vägområdet är nödvändig för att bygga
bort de trafikfällor som finns, så att vägnätet underhålls och repareras på ett
acceptabelt sätt. Sverige satsar för tillfället minst på vägbyggen och vägunderhåll
i jämförelse med övriga västeuropeiska länder. Det kan förefalla billigare
att i det korta perspektivet satsa några miljoner på kampanjer för dämpad
hastighet än att satsa nödvändiga miljarder på vägunderhåll. Men det är
ingen långsiktig lösning.

Det är nödvändigt att i fortsättningen styra tillbaka en större del av statsbudgeten
till vägbygge och underhåll. Polisen måste också få resurser att i
större utsträckning ägna sig åt trafiknykterheten och att hålla efter de hårt
belastade notoriska trafiksyndarna. Det är också viktigt att den öppna trafikövervakningen
kan ökas.

Regeringens budgetproposition ger civildepartementet och därmed rikspolisstyrelsen
ökade anslag för en automatisk hastighetsövervakning.

Man väljer därigenom att fortsätta på den inslagna och annonserade vägen,
att försöka öka antalet förare fällda för hastighetsöverträdelser.

Utöver den kritik som rests mot automatisk hastighetsövervaktning ur
rättssäkerhetshänseende, är det vår övertygelse att det inte skulle innebära
någon snabb förbättring av trafiksäkerheten.

Som redan antytts krävs det en rad åtgärder för att öka trafiksäkerheten.
Säkra vägar är en del. Hastighet, nykterhet och trafiksäkra, väl underhållna
bilar är andra viktiga faktorer.

Riksdagen har tidigare uttalat, att man skall lägga särskild vikt vid trafiksäkerheten
och att rådande ökning av antalet olyckor inte kan accepteras.

Enligt vår mening krävs det nu genast kraftansträngningar på flera områden
för att svara upp mot redan fattade beslut. I detta sammanhang bör man
prioritera åtgärder som har en omedelbar och snabb effekt på trafiken.

1 Riksdagen 1989190. 3 sami. Nr Ju2l2-22l

Till sådana åtgärder hör öppen övervakning. Fler synliga poliser på och
utefter vägarna. Det kan synas barockt, att vi har större resurser att, via trafikvakter,
övervaka stillastående bilar än bilar i trafik. I Stockholms kommun
delades 1988 ut 742 559 parkeringsböter, att jämföras med de 2 290 (3
kvartal -88) 2 682 (hela -87) som noterades för hastighetsöverträdelse. Ett
förhållande på ca 250:1.

Vi har samtidigt betydligt fler lapplisor än trafikpoliser. Ledningen i
Stockholms stadshus har uttalat en målsättning att 7 av 10 felparkerare skall
bötfällas. För detta utökas styrkan parkeringsvakter från 320 till 390 tjänster.
En explosionsartad utveckling på några få år.

I regeringens budgetproposition anslås inte en krona för att öka personalstyrkan
av trafikpoliser som skall övervaka förarna i trafik.

Målet kan aldrig få bli att öka antalet bötfällda. Det är ingen standardlösning
som går att applicera på hastighetsövervakning och trafiksäkerhet. Målet
måste vara att få trafikanterna att sänka farten!

För detta krävs fler synliga poliser - inte dold övervakning och bötfällande
av dem som följer dagens trafikrytm.

Det ligger nära till hands att misstänka att den ökning av trafikolyckor vi
nu har nära hänger samman med den indragning av 100 trafikpoliser som
genomfördes i mitten av 1980-talet och den fokusering som nu skett på dold
hastighetsövervakning.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om vikten av att förstärka trafikövervakningen på vägarna
med ett större antal polismän, så att tyngdpunkten i trafikövervakningen
förskjuts mot fler synliga bilpatrullerande poliser i avsikt att
ge trafikanter service och medverka till att säkra en mjuk och trafiksäker
färdrytm.

Stockholm den 22 januari 1990

Elver Jonsson (fp) Charlotte Branting (fp)

Mot. 1989/90
Ju212

2