Tågtrafiken Mjölby-Motala-Hallsberg

Motion 1990/91:T526 av Sonia Karlsson m.fl. (s)

Väl fungerande kommunikationer är en av de faktorer
som starkt påverkar en regions utveckling.

För Östergötland har ''stråket längs stambanan'' ett bra
kommunikationsläge, för resten av länet, bl.a. Motala
kommun, är förutsättningarna betydligt sämre. Dock är
behovet av väl fungerande kommunikationer lika stort även
för orter som råkar ligga vid sidan av stambanan. Motala
kommun är mycket beroende av att såväl persontågtrafiken
som godstrafiken upprätthålls på sträckan Mjölby--
Hallsberg, eftersom det är vår länk till stambanan och
övriga Sverige. Dessutom har denna del stor betydelse som
länk mellan Sydsverige och Bergslagen samt mellan södra
och västra stambanan.

Genom ombyggnad av 8 km krokig bandel strax norr om
Motala (Stenstorp) skulle tidsvinsten bli sådan att
anslutningar kan upprätthållas till Stockholmståget såväl i
Mjölby som i Hallsberg (i stället för att som nu missa
Stockholmståget med 1 minut och sedan få vänta 59 minuter
på nästa tåg). Genom att dessutom bygga ut befintliga
mötesplatser på sträckan Mjölby--Hallsberg kan såväl
persontågtrafiken som godstrafiken öka.

I trafikutskottets betänkande 1989/90:TU27 konstateras att
bandelen Mjölby--Hallsberg ingår i stomnätet och
därmed i banverkets ansvarsområde för investeringar.
Banverkets beslut om investeringar grundas som ovan
angetts på samhällsekonomiska analyser där planeringen
inför beslut förankras lokalt och regionalt. Vad gäller den
aktuella bandelen ingår visst upprustningsarbete i planerna.
Tidpunkten för genomförandet beror dock på de medel som
riksdagen anvisar banverket.

I budgetförslaget 1991/92 vad gäller
kommunikationsdepartementets område så ökar anslaget
för nyinvesteringar i stomjärnvägsnätet med 300 miljoner
kronor. Dessutom inrättas en infrastrukturfond som under
1991/92 tillförs 10 miljarder kronor för investeringar i vägar,
järnvägar och kollektivtrafikanläggningar. Därutöver
nämns att ytterligare minst 10 miljarder utöver ordinarie
medel bör avsättas under 1990-talet för sådana
investeringar.

Vi motionärer finner dessa förslag mycket glädjande och
dessutom nödvändiga för att vi skall få väl fungerande
kommunikationer. Samtidigt får vi bättre möjligheter att
värna om miljön genom att prioritera miljövänliga person-
och godstransportalternativ.

I budgetförslaget redovisas en neddragning av anslaget
för upphandling av olönsam trafik med 60 miljoner. Detta
innebär för banan Mjölby--Hallsberg ytterligare
indragningar förutom dem som skedde i och med tågplan
90. För Motalas del innebär ovan redovisade förändringar
sämre villkor för näringslivet och därmed minskad
attraktionskraft och utvecklingsmöjligheter.

Vad blir nu följden av detta? För det första torde de
flesta affärsresenärer välja bil eller flyg i stället -- har man
en gång satt sig i bilen stannar man knappast för att byta till
tåg. För det andra kommer de resenärer som skall resa från
Mjölby och Motala norrut mot t ex Örebro att tvingas till
långa omvägar och därmed längre restider och sannolikt
dyrare resor. Det innebär att även för dem blir i många fall
bilen ett bättre alternativ.

Ett exempel på detta är att tidigare kunde man resa
06.50 från Motala och vara i Stockholm 09.30 och kunde
dessutom snabbt nå Göteborg, Karlstad och Örebro -- nu
tvingas man resa 06.15 för att vara i Stockholm 09.23 och
kan inte nå Göteborg, Karlstad eller Örebro i rimlig tid.
Således åker folk bil eller flyg och SJs totala resandevolym
minskar.

För Motalas del krävs:en förbindelse varje morgon till
Hallsberg som ger omedelbar anslutning till Stockholm,
Göteborg, Karlstad och Örebro--Borlänge/Falunen
förbindelse varje förmiddag från Hallsberg som har
motsvarande förbindelsemöjligheter från ovanstående
orteren uppsättning dubbelriktade anslutningar via
Hallsberg som medger avresa vid middagstiden
uppsättning dubbelriktade anslutningar som medger avresa
på eftermiddagen vid normal arbetstids slut.

Vi vill med denna motion kraftigt understryka behovet
av att persontågtrafiken såväl som godstrafiken upprätthålls
på sträckan Mjölby--Hallsberg.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om den interregionala betydelse som
banan Mjölby--Motala--Hallsberg har.

Stockholm den 25 januari 1991

Sonia Karlsson (s)

Torsten Karlsson (s)

Sture Thun (s)