Trafiken på järnvägslinjen Göteborg-BoråsAlvesta-Kalmar/Karlskrona

Motion 1988/89:T522 av Sven-Erik Alkemark m.fl. (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T522

av Sven-Erik Alkemark m.fl. (s)

Trafiken på järnvägslinjen Göteborg-BoråsAlvesta-Kalmar/Karlskrona

Järnvägen Göteborg-Borås-Alvesta-Kalmar/Karlskrona har i projektet
Kust till Kust, ett samarbete mellan länsstyrelser och kommuner i
Göteborgs och Bohus, Älvsborgs, Jönköpings, Kronobergs, Kalmar och
Blekinge län, visat på banans viktiga regionalpolitiska roll och på dess
utvecklingsmöjligheter på såväl gods- som persontrafikområdet.

Projektet har visat på värdet av en utvecklad tågtrafik tvärs över södra
Sverige, både som en interregional förbindelse mellan sydöstra Sverige och
västkusten och som en viktig länk ut till det övriga järnvägsnätet genom
anslutningen i knutpunkterna Borås, Värnamo, Alvesta och Karlskrona.

Betydande godsvolymer transporteras redan i dag på kust till kust-banan.
Det gäller inte minst Volvos transporter mellan produktionsenheterna vid
Torslandaverken, Olofströmsverken och Kalmarverken. Inom projektet har
ett stort antal intervjuer med strategiska företag längs banan givit vid handen
att mera av dessa företags transporter och behov av säkra leveranser kan
tillgodoses med nya system där samspelet mellan bil och järnväg förbättras.

Järnvägslinjen är elektrifierad med de miljöfördelar detta medför i ett
område som hör till de mest försurningsdrabbade delarna av landet. Genom
att fortsätta den upprustning av banan som banverket nu genomför samt att
sätta in snabbare och bekvämare vagnar skulle ett konkurrenskraftigt
alternativ till bilåkning skapas. Därigenom skulle ytterligare transporter
kunna föras över till järnväg och de försurade utsläppen minskas.

De miljö- och regionalpolitiska motiven för bibehållen järnvägstrafik av
minst nuvarande omfattning på kust till kust-banan är så starka att de måste
beaktas i den fortsatta handläggningen när det gäller köp av interregionala
förbindelser på stomnätet.

I den fortsatta handläggningen av dessa frågor är det viktigt att de berörda
länsstyrelserna får delta och ges möjlighet att diskutera järnvägens utvecklingsmöjligheter
och regionens behov av interregionala förbindelser.

3

Hemställan Mot- 1988/89

T522

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om en bibehållen trafik på kust till kust-banan samt
om fortsatt upprustning av bana och material.

Stockholm den 23 januari 1989

Sven-Erik Alkemark (s)

Nils Nordh (s) Berndt Ekholm (s)

4