Trafikövervakningen och sänkta hastigheter

Motion 1988/89:T427 av Berndt Ekholm m.fl. (s)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1988/89:T427

av Berndt Ekholm m.fl. (s)
Trafikövervakningen och sänkta hastigheter

Trafikvolymen på våra vägar ökar kraftigt, cirka 6% per år. Samtidigt ökar
också hastigheterna och därmed trafikolyckorna. Mer än varannan trafikant
kör fortare än skyltad hastighetsgräns, många mycket fortare, vilket
resulterar i allvarliga personskador vid olyckor. De svårare trafikskadorna
ökar. Antalet döda i trafiken minskar inte längre. För vår del har vi kunnat
följa denna dystra utveckling på riksväg 40 mellan Göteborg och Ulricehamn
och på E6.

Regeringen har uppmärksammat de här problemen såväl i förra årets
trafikpolitiska proposition som i årets statsbudget. I den senare avsätts medel
för inköp av utrustning för hastighetsövervakning. Även försök med
automatisk övervakning skall prövas. Vi anser dock, att detta bör kompletteras
med fler bemannade ordinära poliskontroller. Synlig trafikpolis på
vägarna har en klart dämpande effekt på trafikrytmen. Därför bör polisens
resurser omdisponeras, så att fler poliser kan tjänstgöra i trafikövervakningsarbetet.

För att få ned de höga hastigheterna måste därutöver en allt intensivare
informationsinsats till. Det räcker inte med korta kampanjer. Det behövs ett
massivt informationsarbete över längre tid. Därför behöver ytterligare resurser
avdelas för informationsinsatser.

Sänkta hastigheter är också viktigt för att minska belastningen på vår
miljö. I särskilt föroreningsbelastade områden kan hastighetsgränserna behöva
sänkas. Det bör av vägtrafikkungörelsen klart framgå, att trafiksäkerhetsverket
vid beslut om sättande av hastighetsgräns, utöver hänsyn till
trafiksäkerhet, också skall väga in miljökraven, d. v. s. hänsyn till buller och
avgaser. Denna hänsyn får inte enbart begränsas till s. k. lokala trafikföreskrifter.

Därutöver bör länsstyrelserna få ökade möjligheter att fatta beslut om
nedsättning av hastighetsgränserna. Nu medges endast beslut om lokala
avvikelser, i praktiken omfattande en mycket begränsad del av en vägsträcka,
kanske en mil.

Detta framgår bl. a. av en överprövning, som trafiksäkerhetsverket förra
året gjorde av länsstyrelsens i Älvsborgs läns beslut, att sänka hastighetsgränsen
på riksväg 40 från 110 km/h till 90 km/h på sträckan länsgränsen
O/P-län Borås, cirka 3 mil. TSV ifrågasätter om länsstyrelsen haft befogenhet
att fatta beslut om denna sänkning.

Länsstyrelsen bör få besluta om nedsättning av hastigheten för längre
vägsträckor och för hela områden, där motiv föreligger och länsstyrelsen
besitter saklig kompetens. För större områden upp till hela län, bör dock

Mot. 1988/89
T427

Hemställan

Med hänvisning till det ovan anförda hemställs

[att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna i motionen
anförts om att fler poliser bör tjänstgöra i trafikövervakningen,1]

1. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om ett massivt informationsarbete för sänkta hastigheter,

2. att riksdagen hos regeringen begär att vägtrafikkungörelsen
ändras så att det klart framgår att trafiksäkerhetsverket också skall
väga in miljöhänsyn, när hastighetsgränser sätts,

3. att riksdagen hos regeringen begär att vägtrafikkungörelsen
ändras så att det blir möjligt för länsstyrelse att fatta beslut om nedsättning
av hastigheten för längre sträckor och för hela områden,

4. att riksdagen hos regeringen begär att trafiksäkerhetsverket får i
uppdrag att se över hastighetsgränserna i föroreningsbelastade delar
av landet.

Stockholm den 24 januari 1989

Berndt Ekholm (s)

Lahja Exner (s) Karl-Erik Svartberg (s)

även fortsättningsvis TSV vara beslutsinstans för att en likvärdig och sammanhängande
sättning av hastighetsgränserna skall möjliggöras.

Mot bakgrund av detta bör regeringen ge TSV i uppdrag att se över
hastighetsgränserna i föroreningsbelastade delar av landet, i första hand i
södra Sverige Svealand och Götaland. I västra Sverige och de sydligaste
delarna av landet torde det utan tvekan vara påkallat med nedsättningar av
hastighetsgränserna. Därutöver bl. a. i Stockholmsområdet.

' 1988/89 :Ju228

13