Transittrafik till Finland

Motion 1989/90:T626 av Pär Granstedt och Rosa Östh (båda c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T626

av Pär Granstedt och Rosa Östh (båda c)
Transittrafik till Finland

För närvarande sker en mycket omfattande transittrafik med långtradare
från Finland genom Sverige till kontinenten. Enligt uppgift rör det sig om ca
55 000 långtradare per år. De har alla att tillryggalägga ungefär samma
sträcka genom Sverige - in i landet över Kapellskär eller Stockholm och till
kontinenten över Skåne och åter samma väg. Om det vöre möjligt att föra
över denna trafik på järnväg så vore det mycket fördelaktigt ur såväl miljösynpunkt
som trafiksäkerhetssynpunkt. Också ekonomiskt borde det vara
rationellt. Silja Lines planer på att bygga om en av sina färjor till järnvägsfärja
är också ett uttryck för ett ökat intresse.

Mot denna bakgrund är det i högsta grad önskvärt om järnvägen kan ta
över så mycket som möjligt av transittrafiken. En första förutsättning är att
SJ utifrån det system med vagnslaster som finns kan erbjuda transport av
trailers genom landet med en snabbhet som inte avsevärt skiljer sig från
långtradartransport. Eftersom det i princip bara rör sig om transporter mellan
två hamnar i landet borde detta inte vara omöjligt.

Stockholm är knappast någon lämplig hamn. Tvärtom måste ansträngningar
göras att minska Finlandstrafiken på Stockholm med hänsyn till miljöeffekterna
av långtradartrafiken i centrala Stockholm och färjetrafiken i
skärgården.

I Hargshamn i Östhammars kommun har redan en verksamhet med järnvägsfärjor
byggts upp. Det bör vara ett viktigt led i en miljömedveten svensk
transportpolitik att aktivt verka för att så mycket som möjligt av transporterna
till och från Finland styrs över till denna led. En naturligare plats för
in- och utskeppningarna är också Kapellskär utanför Norrtälje. På sikt bör
också den hamnen öppnas för järnvägstrasporter genom att en järnväg byggs
som förbinder Kapellskär med stambanenätet.

Sammanfattningsvis bör regeringen ta initiativ till att förutsättningarna för
att ta över en stor del, helst huvuddelen, av transittrafiken av gods genom
Sverige mellan Finland och kontinenten prövas, liksom så mycket som möjligt
av godstrafiken mellan Finland och Sverige. Detta skulle bygga på att SJ
skapade ett system för snabba transporter av fulllastade trailers genom
landet och att verksamheten i Hargshamn vidareutvecklas. En eventuellt ny
järnväg som förbinder Kapellskär och Norrtälje med stambanenätet bör
också ingå i planeringen.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om överföring av godstrafik till och från Finland genom
Sverige till järnväg och järnvägsfärja via Hargshamn och, på sikt, Kapellskär.

Stockholm den 25 januari 1990

Pär Granstedt (c) Rosa Östh (c)

Mot. 1989/90
T626

12