Transportstöd till Ludvika m.fl. kommuner

Motion 1988/89:T909 av Göran Engström och Birgitta Hambraeus (båda c)

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen

1988/89 :T909

av Göran Engström och Birgitta Hambraeus (båda c)
Transportstöd till Ludvika m.fl. kommuner

Under 1980-talet har det väckts motioner om att inplacera Ludvika och
Smedjebackens kommuner i transportstödzon. Motionerna har avslagits av
riksdagen.

Bakgrunden till begäran om inplacering i transportstödzon har varit den
kraftiga strukturomvandling som drabbat dessa bygder. Dessutom tillkommer
behovet av att se länet som en enhet i detta sammanhang. Förändringarna
och nedläggningarna inom gruv- och stålindustrin har varit mycket
omfattande och negativt påverkat arbetsmarknaden. Fortfarande har inte
befolkningsminskningen helt upphört i t.ex. Ludvika kommun.

Kännedom om dessa förhållanden har varit utslagsgivande för både
länsmyndigheternas och riksdagens beslut under 1980-talet då dessa markerat
sin ambition att göra satsningar i västerbergslagen genom ändrad
stödområdesindelning 1982 samt senaste riktade åtgärder i form av det s.k.
Bergslagspaketet. Detta har visat sig vara riktiga och framsynta satsningar.
Positiva resultat har redan börjat visa sig. Mot den bakgrunden är det
förvånande att riksdagen inte ansett att alla länets kommuner ska ingå i
transportstödzon.

Transportstödet är enligt olika bedömare, bl.a. transportrådet, ett effektivt
och etablerat regionalpolitiskt stöd. Stödet är till sin form konjunkturokänsligt,
det har en permanent karaktär som tillgodoser företagens behov
på stabila regler för näringslivet.

Stödformen bör därför omfatta hela Kopparbergs län. Någon näringsgeografisk
skillnad ur transport- och marknadssynpunkt mellan Hedemora och
Avesta kommuner, vilka ingår i stödzonen, och västerbergslagen kan
knappast anses föreligga.

I arbetet på en förnyelse av näringslivet i västerbergslagen - där särskilt
situationen i Grängesberg bör uppmärksammas - vore en möjlighet till
transportstöd en given fördel. Ludvika och Smedjebackens kommuner bör
mot denna bakgrund inplaceras i transportstödzon 1.

Centerpartiet har i olika sammanhang pekat på nödvändigheten att beakta
risken för stora inomregionala obalanser i den framtida utvecklingen. I
Kopparbergs län är det nödvändigt att samhället nu förebygger sådana
obalanser genom att ge den norra länsdelen vissa förmåner. Enigheten om
detta synsätt är stor. Transportkostnaderna är relativt högre för företag i
Älvdalens kommun, med dess stora avstånd. Detta är en väsentlig nackdel
för näringslivet i kommunen.

Regionalpolitiken måste ges en sådan utformning att den förebygger

problem genom framsynta satsningar i nuet. En förändring i zonindelningen Mot. 1988/89
för transportstödet som innebär att Älvdalens kommun inplaceras i stödzon 3 T909

bör påtagligt medverka till att ge företagen i norra delen av Kopparbergs län
bättre konkurrensmöjligheter. Vi föreslår en sådan förändring.

Hemställan

Med stöd av det anförda hemställs

att riksdagen hos regeringen begär en översyn av bestämmelserna
om transportstödzoner så att kommunerna Ludvika, Smedjebacken
och Älvdalen får en inplacering i transportstödzoner i enlighet med
vad som ovan anförts.

Stockholm den 20 januari 1989

Göran Engström (c)

Birgitta Hambraeus (c)