Utbyggnad av E 20

Motion 1993/94:T334 av Marianne Andersson (c)

Förra året beslutade riksdagen om en kraftig satsning på
infrastruktur i form av vägar och järnvägar. Behoven var
och är stora och trots de stora satsningarna räcker pengarna
inte till för att alla angelägna projekt ska genomföras under
planperioden.

När det gäller E20 blev beslutet med ändring av
regeringens proposition att ''inga åtgärder bör vidtas som
hindrar att även sträckan Göteborg--Örebro på sikt skall
uppnå motorvägsstandard''. Däremot finns inte pengar till
mer än en bråkdel av denna utbyggnad. Nu håller
Vägverket för fullt på med planeringen av en motorväg. Ett
projekt vars totala genomförande ligger långt fram i tiden.

Enligt min uppfattning var detta beslut det sämsta som
kunde hända när det gäller att förbättra vägstandarden på
E20 genom Älvsborgs och Skaraborgs län. Här finns många
trafikfällor, farliga korsningar, trånga passager och
besvärliga genomfarter som verkligen behöver åtgärdas.
Genom låsningen till motorväg kommer de flesta av dessa
svåra ställen att finnas kvar under lång tid framåt till men
för trafiksäkerheten. Hur det ekonomiska läget ser ut inför
nästa planeringsperiod vet vi inte och inte heller vilka
prioriteringar av infrastruktur som kommer att göras vid
nästa lågkonjunktur. Det blir med stor säkerhet annat än
stora vägprojekt, t ex sjukvård, barnomsorg, kultur och
telekommunikationer. I så fall permanentar vi den situation
som allmänt bedöms som olycklig för trafiksäkerheten, det
vill säga övergång från motorvägsstandard till en betydligt
sämre och smalare väg på en trafikled vilken ''ger allvarlig
diskontinuitet i standard med mycket allvarliga
konsekvenser''.

I stället borde planeringen inrikta sig på en 13-metersväg
med flera planskilda korsningar och nya och/eller
förbättrade förbifarter, bland annat vid Alingsås. Enligt
uppgift blir en motorväg ''bara'' 30 % dyrare än en 13-
metersväg som en motorvägsentusiast uttryckte det. I det
här fallet rör det sig om miljarder, alltså inga småsmulor
som man kan bortse ifrån.

Med tanke på den allvarliga miljösituationen i
Västsverige och på de stora behoven av förbättrade vägar i
regionen bör man enligt min mening ta ett mer samlat grepp
över väginvesteringarna utifrån en strategi som tar hänsyn
till miljön och som siktar på långsiktig tillväxt i hela
regionen runt E20. Det mindre vägnätet bör rustas upp och
samtidigt bör mer godstransporter föras över på järnväg.

Men först och främst bör E20 prioriteras och resurser
tillföras så att hela sträckningen kan byggas ut till 13-
metersväg under planperioden. Däri bör erforderliga
planskilda korsningar och förbifarter ingå. Bättre en hel 13-
metersväg än en halv motorväg!

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om att hela återstående delen av E
20 byggs ut till 13-metersväg under planperioden.

Stockholm den 25 januari 1994

Marianne Andersson (c)