Väg 51

Motion 2000/01:T370 av Nils-Göran Holmqvist m.fl. (s)

Förslag till riksdagsbeslut

Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om utbyggnad av väg 51.
Utbyggnad av väg 51

Väg 51 har stor betydelse för interregionala och regionala
transporter mellan Bergslagen och
Norrköping/Linköpingsområdet. Bland annat tjänstgör
Norrköpings hamn som en viktig in- och utskeppningshamn
för produkter till och från Bergslagen. Betydelsen av vägen
ökar inte minst mot bakgrund av ett allt starkare samarbete
mellan de mellansvenska länen. Så finns redan idag ett nära
samarbete mellan universitetet i Linköping och det blivande
universitetet i Örebro liksom mellan olika statliga
myndigheter och företag i Örebro och Östergötlands län.
Mycket talar för att stråket Oslo-Norrköping via Örebro och
Karlstad ökar i betydelse inte minst mot bakgrund av ökade
kontakter runt Östersjön och ökad handel med bland annat
de baltiska staterna.

Det är därför allvarligt att den viktigaste vägförbindelsen mellan Örebro
och Norrköping/Linköping, väg 51, håller undermålig standard. Trots den
mycket låga standarden på väg 51 attraherar denna två tredjedelar av trafiken
mellan Örebro och Norrköping. Väg 51 passerar idag genom fyra tätorter,
Hjortkvarn, Pålsboda, Svärtinge och Finspång, där bebyggelse och
direktutfarter från fastigheter förekommer.

Vägbredden på stora delar av väg 51 varierar mellan 6 och 8 meter.
Huvuddelen av stråket har en skyltad hastighet om 90 km/tim. Där finns
också flera avsnitt - bl.a. vid Pålsboda - på en sträcka av en hel mil, där
hastigheten på grund av den låga standarden är nedsatt till 50 eller 70 km per
timme. Vägsträckningen vid Finspång tillhör också de delar av väg 51 som
kräver särskild uppmärksamhet. En bra och säker trafikförbindelse är
nödvändig inte minst på grund av den tunga trafik som passerar tätorten. Det
finns också starka skäl till åtgärder för att underlätta trafikflödet på den
högfrekventerade förbindelsen mellan Finspång och Norrköping, där
förbifarten genom Svärtinge utgör ett allvarligt problem.

Den låga vägstandarden på väg 51 har lett till att flera vägavsnitt, bland
andra mellan Hjortkvarn och länsgränsen, är mycket olycksdrabbade. Med
nuvarande medel för regionala trafikinsatser är förutsättningarna för
omfattande insatser på väg 51 ytterst begränsade. Vi finner det därför
angeläget att regeringen prövar förutsättningarna att genom särskilda insatser
möjliggöra en utbyggnad av väg 51 till angiven måttstandard - minst 9 meter
på hela vägsträckan. Mot bakgrund av vägförbindelsens ökade betydelse för
förbindelserna mellan Oslo och Östersjöområdet bör också förutsättningarna
till en omgruppering av väg 51 prövas så att vägen kommer att utgöra en länk
i ett övergripande europeiskt vägnät. En förlängning av E 22 från Kalmar via
väg 51 till Örebro skulle innebära en betydelsefull markering av Sveriges
ambition att öka förbindelserna till Östersjön och möjligheterna till handel i
Östersjöområdet.

Stockholm den 2 oktober 2000

Nils-Göran Holmqvist (s)

Inge Carlsson (s)

Berndt Sköldestig (s)