Vägen E 6 genom Bohuslän

Motion 2000/01:T313 av Åke Carnerö och Rosita Runegrund (kd)

Förslag till riksdagsbeslut

1. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att förtydliga målet att utbyggnaden av väg E 6 mellan
Uddevalla och Svinesund skall vara klar år 2007.

2. Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen
anförs om att den planerade nya Svinesundsbron färdigställs samtidigt
med utbyggnaden av E 6 genom Bohuslän.

Motivering

E6 är en av Sveriges viktigaste stamvägar och går inom Sverige från
Trelleborg till Svinesund. Den ingår i det transeuropeiska nätverk (TEN)
som ska knyta ihop Nordens storstäder med övriga Europa och har idag
motorvägsstandard från Malmö till Torp utanför Uddevalla. E6 är den
svenska stamväg som har den största trafikökningen.

Vid Munkedal har totaltrafiken under perioden 1994-1998 ökat med
närmare 12 procent medan den tunga trafiken ökat med 28 procent. Vid
Nordby i norra Bohuslän har totaltrafiken under perioden 1993-1998 ökat
med närmare 48 procent och den tunga trafiken med 62 procent. Detta
innebär att den årliga trafikökningen har varit 8 procent. E6 svarar ensam för
64 procent av trafikarbetet i norra Bohuslän.

Korridoren Göteborg-Oslo

Norges viktigaste transportkorridor är Göteborg-Oslo-korridoren. När
Norges utrikeshandel växer ökar såväl trafik som godsvolymer på E6
genom Bohuslän eftersom vägen är enda vägalternativet. Transittrafiken
har ökat sedan 1994 med hela 70 procent (antal ton). 1999 beräknas 5,3
miljoner ton gods transporteras per lastbil över Svinesund, vilket innebär
en lastbil per minut, dygnet runt, året om. Tåget kan idag inte konkurrera
med övriga transporter då det går för långsamt och för sällan.

Utbyggnadsplaner

Utbyggnaden av E6 är nu inne på sitt femte decennium och sju mil
återstår att upprusta till motorvägsstandard. Sträckorna som återstår är
Torp-Gläborg samt Rabbalshede-Svinesund. I maj i år invigdes sträckan
Lerbo-Torp med Uddevallabron och i november i år öppnas sträckan
Gläborg-Rabbalshede för trafik. Gränspassagen med en ny bro 1,5 km
väster om Svinesundsbron planeras tillsammans med Norge.

I propositionen Infrastrukturinriktning för framtida transporter (prop.
1996/97:53), som riksdagen beslöt om 1997, prioriterades E6. Trafikutskottet
ansåg att "det är viktigt att vägförbindelsen mellan Oslo och Göteborg har
hög standard". Enligt den nationella vägtransportplanen anges att väg E6 skall
byggas ut inom nuvarande planperiod 1998-2007.

I budgetpropositionen i september 1999 (prop. 1999/2000:1) avsåg
regeringen att "noggrant gå igenom och överväga möjligheter till alternativ
finansiering av infrastrukturprojekt" och som tänkbart projekt nämndes
utbyggnaden av väg E6 i norra Bohuslän.

Näringsminister Björn Rosengren har varit mycket tydlig om E6:ans
betydelse och om behovet av fortsatt upprustning. Vid ett trafiksymposium i
Strömstad den fjärde februari 2000 arrangerat av "Arbetsgruppen för bättre
kommunikationer", projekt Norge-Vänerlänken och Strömstads kommun,
betonade den svenske näringsministern att E6 måste ha hög prioritet och
lovade att "fixa" en färdigbyggd väg till år 2007.

Förtydliga utbyggnadsmålet 2007

På en fråga sommaren 2000 om utbyggnaden av E6 till
motorvägsstandard kommer att vara klar till år 2007 svarade
näringsministern följande:

- En utbyggnad av väg E6 genom Bohuslän förutsätter enligt tidigare avtal
att passagen över Svinesund avgiftsfinansieras. Avgörande för om E6 genom
Bohuslän kan bli klar till år 2007 är också att Vägverket i tid kan få fram
lagakraftvunna arbetsplaner för de olika delsträckorna. På vissa delsträckor
arbetar Vägverket med att ta fram vägutredningar inför regeringens
tillåtlighetsprövning enligt miljöbalken.

Det måste upplevas som märkligt att få höra att det kan ta tid att få fram
vägplaner för ett projekt som påbörjades på 1960-talet. När utbyggnaden väl
sattes igång för trettio år sedan hade många problem undvikits om det redan
från början hade bestämts att "här ska vägen ligga".

I budgetpropositionen för år 2001 (2000/01:1) anges följande: Föreslagen
anslagsnivå för statlig väghållning och statsbidrag innebär att Vägverket inte
kommer att kunna genomföra verksamheten i den takt som anges i den
nationella väghållningsplanen och de regionala planerna under 2001.

Utifrån nollvisionsmålet är det olyckligt om utbyggnaden av E6 nu
försenas genom minskade statliga väganslag eller långa utredningar om
alternativ finansiering. För att inte fördröja denna angelägna utbyggnad bör
regeringen ges i uppdrag att förtydliga målet att utbyggnaden av väg E6 delen
Uddevalla-Svinesund ska vara klar år 2007. Den planerade nya
Svinesundsbron måste också finnas med i "E6-paketet" och färdigställas
samtidigt för att inte en utbyggd E6 genom Bohuslän till den norska gränsen
ska sluta med trafikkaos vid den nuvarande Svinesundsbron.

Nödvändig utbyggnad av E6

Dåliga kommunikationer medför extra kostnader för näringslivet varje år
genom förseningar och längre transporttider. Snabba och säkra
kommunikationer är av avgörande betydelse för näringslivets och
regionens konkurrenskraft. Eftersom industrin har långa transportvägar
till sina största marknader på kontinenten kräver detta industrihandikapp
mycket goda transportförutsättningar på hemmaplan.

Det är självklart att våra svenska fordon ska vara i gott skick ur
trafiksäkerhetssynpunkt och ha en god förarmiljö. Vi måste också vara noga
med arbetsmiljön utanför fordonen, det vill säga den svenska vägmiljön.
Detta handlar om den miljö som många yrkeschaufförer, bilister, pendlare,
passagerare och inte minst skolelever i alla åldrar måste vistas i. Att vägen
har
dålig standard och kapacitet visar sig i olycksstatistiken. Under perioden
1990-1998 har 42 människor dödats och 163 svårt skadats.

Avslutning

Göteborg-Oslo-korridoren har stor betydelse ur transportsynpunkt.
Sverige och Norge står nära varandra när det gäller handel, turism,
industrisamarbete och arbetspendling. Norge är Sveriges fjärde största
exportmarknad och Norge är den tredje största investeraren i Sverige.
Cirka 40 000 svenskar arbetar i Norge. Gränshandeln under 1999
uppskattas till 7,5 miljarder kronor. En upprustning av E6 i norra
Bohuslän skulle innebära ett ytterligare uppsving för handeln utmed den
svenska västkusten.

Stockholm den 26 september 2000

Åke Carnerö (kd)

Rosita Runegrund (kd)