Stångådalsbanan och Tjustbanan som riksintressen
Skriftlig fråga 2020/21:1847 av Jens Holm (V)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2021-02-17
- Överlämnad
- 2021-02-17
- Anmäld
- 2021-02-23
- Svarsdatum
- 2021-02-24
- Sista svarsdatum
- 2021-02-24
- Besvarad
- 2021-02-24
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Nyligen gick Trafikverket ut med ett förslag på förändringar gällande vilka kommunikationer som ska klassificeras som riksintressen, något som spelar stor roll för hur myndigheten fördelar investeringsmedel. I det liggande förslaget nedgraderas Stångådalsbanan (Kalmar–Linköping) och Tjustbanan (Västervik–Linköping) till att inte längre räknas som riksintressen. När nu Trafikverket föreslår att Stångådalsbanan och Tjustbanan nedgraderas till att inte längre anses vara riksintressen måste det ses i ljuset av vad Stångådalsbanan och Tjustbanan har för potential, inte enbart vad den är i dag. Stångådalsbanan och Tjustbanan skulle kunna ha en mycket ljus framtid, både som infrastruktur för tunga transporter åt de gröna näringarna och som nav för effektiv regional och klimatsmart pendling. Nedgraderingen går emot allt vad regeringen säger sig verka för: mer klimatsmarta person- och godstransporter på järnväg samt minskade utsläpp från transportsektorn överlag.
Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister Tomas Eneroth:
Vad avser ministern att göra för att Stångådalsbanan och Tjustbanan ska fortsatta att klassificeras som riksintressen och få den prioritering i infrastrukturplaneringen de förtjänar?
Svar på skriftlig fråga 2020/21:1847 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Svar på fråga 2020/21:1847 av Jens Holm (V)
Stångådalsbanan och Tjustbanan som riksintressen
Jens Holm har frågat mig vad jag avser att göra för att Stångådalsbanan och Tjustbanan ska fortsätta att klassificeras som riksintressen och få den prioritering i infrastrukturplaneringen de förtjänar.
Väl fungerande transporter i hela landet är viktiga för människors möjligheter att resa och inte minst för effektiva transporter av industrins varor. Den nu gällande nationella planen för transportinfrastruktur beslutades 2018 och omfattar en satsning på över 700 miljarder kronor vilket bland annat innebär den största järnvägssatsningen i modern tid.
Enligt förordningen (1998:896) om hushållning med mark- och vattenområden med mera ska Trafikverket efter samråd med länsstyrelser, Boverket och andra berörda myndigheter lämna uppgifter om områden som Trafikverket bedömer vara av riksintresse för kommunikationer. Trafikverket gör just nu en översyn av vilka anläggningar som uppfyller kraven för riksintresse.
Jag som minister kan inte uttala mig om vilka bedömningar som myndigheten ska göra i sitt arbete gällande enskilda fall. Den ekonomiska planeringen av infrastrukturåtgärder påverkas inte av om huruvida en anläggnings status som riksintresse eller inte förändras. Trafikverket förvaltar en mängd anläggningar som inte är av riksintresse och där underhållet ligger på en hög nivå.
Stockholm den 24 februari 2021
Tomas Eneroth
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.