Flyg i norra Sverige
Svar på skriftlig fråga 2023/24:1018 besvarad av Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2023/24:1018 Flyg i norra Sverige
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2023/2024:1018 om flyg i norra Sverige av Peder Björk (S)
Peder Björk har frågat mig om vilka åtgärder som jag avser att vidta för att minska riskerna för försämringar i kommunikationerna till och från norra Sverige mot bakgrund av ägarförändringarna i SAS, samt om jag avser att inom de närmaste sex månaderna lämna besked kring de förslag från utredningen om icke statliga flygplatser som hittills inte behandlats av regeringen.
Den gemensamma europeiska luftfartsmarknaden har existerat i över trettio år och i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen regleras bl.a. ekonomiska krav på flygbolag, rätten att utöva trafik inom EU, allmän trafikplikt, prissättning m.m.
Luftfarten är en viktig del av transportsystemet, särskilt i ett land som Sverige med långa avstånd och många glest befolkade områden. Vidare är flyget en viktig del i inrikes resor och har en stor betydelse för Sveriges ekonomi, konkurrenskraft och öppenhet gentemot omvärlden.
Sedan regeringen tillträdde har ett antal åtgärder vidtagit för att stärka luftfartens konkurrenskraft och för att få god tillgänglighet med flyg i hela Sverige. Regeringen föreslog i budgetpropositionen för 2024 att det statliga bidraget för driftstöd till icke statliga flygplatser skulle öka med 107 miljoner. Riksdagen har därefter godkänt förslaget.
Det innebär att bidraget mer än fördubblas och ökar för första gången sedan det infördes 1999. I vårändringsbudgeten (proposition 2023/24:99) har regeringen föreslagit en satsning på flyget på 1 035 miljoner kronor. Satsningen innebär att de kraftiga avgiftshöjningar inom avgiftsutjämningssystemet GAS, som annars hade behövts, kan minskas. Riksdagen har godkänt förslaget.
Detta är exempel på åtgärder som regeringen vidtagit för att stärka luftfarten och ha god tillgänglighet med flyg i Sverige. Därutöver har regeringen, inför förhandlingarna om höstbudgeten, remitterat ett förslag om sänkt flygskatt.
Betänkandet Statens ansvar för det svenska flygplatssystemet för tillgänglighet (departementspromemoria 2023:3) har under våren 2024 remitterats och beredning pågår inom Regeringskansliet.
Stockholm den 25 juli 2024
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2023/24:1018 av Peder Björk (S) (Besvarad 2024-07-15)
Fråga 2023/24:1018 Flyg i norra Sverige
av Peder Björk (S)
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
I fjol höstas blev det klart att flygbolaget SAS får delvis nya ägare. I dagsläget är det oklart vilka eventuella förändringar med påverkan på den svenska inrikestrafiken som kan ske till följd av ägarförändringarna. På flera orter i Sverige är SAS det dominerande flygbolaget och som sådan en samhällsviktig aktör, inte minst i att koppla ihop norra Sverige med Stockholm Arlanda.
Utifrån svensk horisont finns ett antal orosmoln efter förändringarna i SAS ägande. Danska statens utökade ägande i SAS kan tala för att fokus skiftar ännu mer från Stockholm till Köpenhamn. Den fransk-nederländska flygkoncernen Air France-KLM äger därtill ungefär 20 procent av aktierna i SAS, vilket förstärker bilden av en möjlig fokusförflyttning mot Köpenhamn och kontinenten. De framtida strategiska besluten kring SAS inriktning kommer att fattas längre ifrån orter som Östersund, Sundsvall, Timrå, Skellefteå och Kiruna.
Till detta kan läggas en stor osäkerhet kring framtiden för Sveriges regionala flygplatser, som till stor del ägs av kommuner. Förslagen från utredningen kring framtiden för Sveriges icke-statliga flygplatser som presenterades för ett år sedan har ju bara till liten del hanterats av SD-regeringen.
För norra Sverige är snabba kommunikationer med framför allt Stockholm av yttersta vikt. Särskilt för de företag som agerar på en internationell marknad och snabbt behöver ta sig ut i Europa och resten av världen. Det gäller inte minst de nya stora industrisatsningar som nu sker i norra Sverige. Flyget överbryggar i viss mån den konkurrensnackdel som långa avstånd till kunder och marknader innebär.
Det faktum att inga beslut hittills har fattats av SAS som påverkat flygtrafiken till norra Sverige är inte ett skäl för att inte ta nämnda risker på allvar. Det finns tvärtom all anledning för regeringen att agera proaktivt i sina kontakter med SAS större ägare liksom andra flygbolag.
Utifrån ovanstående har jag följande fråga till statsrådet Andreas Carlson:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att minska riskerna för försämringar i kommunikationerna till och från norra Sverige mot bakgrund av ägarförändringarna i SAS, och avser statsrådet inom de närmaste sex månaderna att lämna besked kring de förslag från utredningen om icke-statliga flygplatser som hittills inte behandlats av regeringen?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.