Fördelningspolitiska konsekvenser av regeringens bilbidrag
Svar på skriftlig fråga 2021/22:1418 besvarad av Finansminister Mikael Damberg (S)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2021/22:1418 av Rasmus Ling (MP)
Fördelningspolitiska konsekvenser av regeringens bilbidrag
Rasmus Ling har frågat mig om jag och regeringen har gjort någon fördelningspolitisk analys av förslaget om det riktade bilbidraget.
Jag uppfattar det som att frågan handlar om den drivmedelskompensation som presenterats av regeringen.
Många människor i Sverige möter nu betydligt högre kostnader för drivmedel. Drivmedelskompensationen ingår i det åtgärdspaket som regeringen presenterat för att möta prisökningarna. Det är en exceptionell åtgärd med syfte att lindra effekten för privatpersoner av de höga drivmedelspriserna i det korta perspektivet.
Regeringens prioritering har varit att så snabbt som möjligt få fram en kompensation som kan underlätta för människor i deras vardag. Den som har större avstånd och är beroende av bilen bör få en mer omfattande kompensation. Därför är kompensationen högre främst för de som bor i gles- eller landsbygder.
De höjda drivmedelspriserna slår hårdast mot hushåll med mindre marginaler. Kompensationen kommer göra mest nytta där behoven är som störst. Det framgår av den fördelningspolitiska konsekvensanalysen i den promemoria om förslaget som är ute på remiss. Den visar att drivmedelskompensationen ökar den ekonomiska standarden mer i den nedre delen av inkomstfördelningen än i den övre.
Stockholm den 7 april 2022
Mikael Damberg
Skriftlig fråga 2021/22:1418 av Rasmus Ling (MP) (Besvarad 2022-04-05)
Fråga 2021/22:1418 Fördelningspolitiska konsekvenser av regeringens bilbidrag
av Rasmus Ling (MP)
till Finansminister Mikael Damberg (S)
Finansminister Mikael Damberg presenterade den 14 mars förslag på stöd till hushållen, bland annat ett bidrag till alla privatpersoner som äger en bil. Stödet ska vara 1 000 kronor per person, och 1 500 för personer boende i stödområdena 1, 2 och 3.
Det har kommit frågor om hur förslagets fördelningspolitiska konsekvenser ser ut. Regeringen har sagt att man det var viktigare att stödet skulle komma snabbt än att det blev träffsäkert.
Det är dock oerhört viktigt att de stöd som ges är träffsäkra och går till de hushåll som har små marginaler när priserna ökar på energi, livsmedel och annat. Att ge ett bidrag till en höginkomsttagare som har bil, och inget till den som inte har råd med bil, förefaller mindre träffsäkert och genomtänkt.
Med anledning av detta vill jag fråga finansminister Mikael Damberg:
Har ministern och regeringen gjort någon fördelningspolitisk analys av förslaget om det riktade bilbidraget?
Intressenter
Frågeställare
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.