Hantering av EU:s ELV-förordning
Svar på skriftlig fråga 2023/24:186 besvarad av Statsrådet Romina Pourmokhtari (L)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2023/24:186 av Isak From (S)
Hantering av EU:s ELV-förordning
Isak From har frågat mig om jag avser vidta några åtgärder så att ägare av historiska fordon inte ska fråntas sin egendom.
Kommissionen förslag innebär den nya EU-förordningen om uttjänta fordon inte ska tillämpas på fordon av historiskt intresse. Den definition av fordon av historiskt intresse som används i den nya EU-förordningen kommer från Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/45/EU av den 3 april 2014 om periodisk provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet. Kommissionens förslag innebär också att kriterierna som används för att fastställa om ett begagnat fordon är ett uttjänt fordon förtydligas.
Regeringen avser att verka för en lagstiftning med hög miljö-och klimatambition med en balans mellan ett effektivt miljöskydd, administrativ börda, näringslivets konkurrenskraft och ett beaktande av fordonsägarnas intressen samt att hänsyn tas till att fordon är en komplex produkt som ingår i globala värdekedjor.
Stockholm den 8 november 2023
Romina Pourmokhtari
Skriftlig fråga 2023/24:186 av Isak From (S) (Besvarad 2023-10-27)
Fråga 2023/24:186 Hantering av EU:s ELV-förordning
av Isak From (S)
till Statsrådet Romina Pourmokhtari (L)
Hur avser regeringen att hantera EU:s ELV-förordning? ELV-förordningen är som det verkar ett stort hot mot fordonshobbyn! Klassas ditt fordon som skrot av en okunnig myndighet kan ägandet fråntas dig – dessutom utan ersättning, det kan inte på något sätt anses rätt.
Regeringskansliets remiss på EU-kommissionens förslag innehåller förslag om att dagens ELV-direktiv ersätts med en förordning. Förordningen reglerar vad som sker med fordonen, så kallade End-of-Life Vehicles, när de ska skrotas.
Definition av historiska fordon gör att många, men inte alla, kan undantas. Men för så kallade ”youngtimers”, det vill säga yngre entusiastfordon andra entusiastfordon samt äldre bruksfordon föreslås enligt EU:s vägledning, Guideline No 9, att skrotningsreglerna införs i förordningen med bindande verkan.
Vad som då framkommer är att fordonsägare blir skyldiga att lämna ifrån sig sitt fordon och ska bötfällas om ägaren inte följer förordningen eller någon annan anmaning om det från ansvarig myndighet. Inte nog med att äganderätten fråntas dig, det föreslås att det ska kunna göras helt utan ersättning.
Ett skäl till sådan anmaning kan enligt förordningen vara att fordonet vid en bedömning inte anses kunna repareras. Det kan vara allt från en skadad ram, att fälg och däck inte är monterade till att dörrarna eller inredningen för tillfället är utplockade. Det är väl känt att det vid reparation eller renovering av fordon, nyare eller historiska, ofta händer att delar plockas loss. När det gäller äldre historiska fordon kan sådan reparationen ta lång tid.
I färskt minne finns fortfarande länsstyrelsernas tillämpning och vägledning som tidigare i kända uppmärksammade fall ställde till det rejält i Sverige för exportörer och importörer av historiska fordon. Enligt MHRF, Motorhistoriska riksförbundet, är EU-kommissionens förslag ett mycket allvarligt hot mot hela fordonshobbyn och därmed vårt rullande kulturarv.
Med anledning av detta vill jag fråga statsrådet Romina Pourmokhtari:
Avser statsrådet att vidta några åtgärder så att ägare av historiska fordon inte ska fråntas sin egendom?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.