Taxepunkter
Svar på skriftlig fråga 2023/24:950 besvarad av Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Svar på fråga 2023/24:950 Taxepunkter
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Svar på fråga 2023/24:950 av Monica Haider (S)
Taxepunkter
Monica Haider har frågat mig om jag avser att ta några initiativ för att bibehålla taxepunkter och främja hållbara transporter i hela landet.
Monica Haider ställer sin fråga mot bakgrund av att Green Cargo AB har aviserat att bolaget avser att lägga ned så kallade taxepunkter runt om i landet och att nedläggningen riskerar slå hårt mot företag som är beroende av godstransporter på järnväg.
Jag instämmer med Monica Haider att det är bekymmersamt att förutsättningarna för att kunna bedriva godstransporter på järnväg försämras. De taxepunkter som riskerar att försvinna drivs av Green Cargo AB. Green Cargo AB ska som alla statligt ägda bolag agera affärsmässigt och föredömligt och på ett sätt som gör att man åtnjuter offentligt förtroende. Frågor om Green Cargo AB:s operativa verksamhet, inklusive vilka tjänster och var i landet dessa erbjuds, är dock operativa frågor och således för Green Cargo AB:s ledning och styrelse att hantera.
För regeringen är det prioriterat att förbättra den befintliga infrastrukturen, reparera där det behövs och förvalta de gemensamma resurserna på bästa sätt. En väl fungerande infrastruktur är viktigt för att säkerställa en långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Satsningar på järnvägen bör i första hand underlätta för arbetspendling och godstrafik. Behoven inom den svenska transportinfrastrukturen är stora och underhållet är eftersatt. Det har under många år inte genomförts tillräckligt med underhåll av vägar och järnvägar vilket har bidragit till det uppdämda behov som nu är för handen.
Regeringen har inlett arbetet med en ny nationell plan för planperioden 2026–2037 genom att i ett första steg ge Trafikverket i uppdrag att ta fram ett inriktningsunderlag. Detta uppdrag redovisade Trafikverket i januari och det kommer nu att ligga till grund för en infrastrukturproposition med nya ekonomiska ramar och inriktning för en ny plan. Efter att riksdagen har beslutat om propositionen, inklusive hur stor den tolvåriga ekonomiska planeringsramen ska vara, kommer regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram ett förslag till en ny nationell plan för perioden 2026–2037. I denna del av processen utreds och analyseras konkreta projekt och åtgärder.
Stockholm den 14 juni 2024
Andreas Carlson
Skriftlig fråga 2023/24:950 av Monica Haider (S) (Besvarad 2024-05-30)
Fråga 2023/24:950 Taxepunkter
av Monica Haider (S)
till Statsrådet Andreas Carlson (KD)
Green Cargo har aviserat nedläggning av taxepunkter runt om i landet och inte minst i Alvesta och Vislanda. Det kommer att få stora konsekvenser för näringslivet i regionen.
Nedläggningen kommer att slå hårt mot företag i Alvesta och i regionen. Företag som är beroende av transporter på järnväg för sin verksamhet vilka inte kan ersättas med andra transportsätt. I regionen är basindustrin inom skog stor och viktig, med stora behov av transporter på järnväg. Det kommer också att innebära stora försämringar kring den infrastruktur som byggts upp med Alvesta kommuns kombiterminal och omlastningsterminal och samarbetet kring Baltic Link.
Vi vet att fler företag ser till transporters klimatpåverkan och har en vilja att öka sina transporter i framtiden på järnväg givet att det finns kvalitet, flexibilitet och en rimlig prisbild. En nedläggning av taxepunkterna omöjliggör detta och går stick i stäv med Sveriges ambition kring klimatneutrala transporter och utsläpp.
Järnvägsstråket mellan östkusten och västkusten via knutpunkten Alvesta är utpekat som ett av de prioriterade stråken i vårt Natomedlemskap gällande krig och beredskap. Att då försämra möjligheter till godstransporter går stick i stäv med detta.
Fehmarn Bält-tunneln kommer att öka trycket på transporter, inte minst järnvägstransporterna, och ge nya möjligheter och ökade volymer. Att då sänka kapaciteten på strategiska punkter som Alvesta kommer avsevärt att försämra infrastrukturen inte bara i vår region utan i hela södra Sverige.
Taxepunkter som nämns ovan borde vara kvar, och man borde på sikt arbeta för att utöka och förbättra taxepunkter och tågkapacitet och för att öka attraktiviteten för transporter på järnvägen.
Min fråga till statsrådet Anderas Carlson är därför:
Avser statsrådet att ta några initiativ för att bibehålla taxepunkter och främja hållbara transporter i hela landet?
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Svar på skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.