Ombordsanställdas beskattning
Debatt om förslag 30 maj 2001
Protokoll från debatten
Anföranden: 4
Anf. 144 ROLF KENNERYD (C)
Herr talman! Detta betänkande, TU14, behandlar
Riksdagens revisorers skrivelse och förslag angående
Bilprovningen, fordonskontrollen och trafiksäkerhe-
ten.
Jag vill börja mitt anförande med att citera en me-
ning från reservation 1 av Per-Richard Molén m.fl.
Det står: "Enligt vår uppfattning hänger Bilprovning-
ens problem i allt väsentligt samman med bolagets
ensamrätt att utföra periodiska fordonskontroller."
Jag är inte förvånad över texten. Den ligger väl
helt i linje med Moderaternas gamla schlager att allt
som kan förknippas med statligt ansvar eller ägande
bör avvecklas. Vi har nyligen hört Jan-Evert
Rådhström framföra den här schlagern på klingande
värmlandsmål. Det är en moderatdänga som inte fått,
och knappast kommer att få, det genomslag som
Beatles en gång fick. Mikael Niemi beskriver i sin
bok Populärmusik från Vittula hur han för första
gången stötte på Beatles. Han skriver: "Vi kunde inte
tala på en lång stund. Vi bara låg där och blödde,
tomma och lyckliga i den ringande tystnaden. Sedan
reste jag mig och spelade den igen."
Eftersom jag knappast tror att reservationen når
denna höjd borde därför reservanterna lämna den
eviga enkla visan och i stället analysera problemen
med sikte på att förbättra den modell som finns.
Vi i Vänsterpartiet anser att det är av stor vikt att
behålla den nuvarande modellen, framför allt av tra-
fiksäkerhets- och miljöskäl. Att vår svenska modell,
trots sina brister, bidrar till trafiksäkerheten visar väl
den studie som VTI gjort. Revisorerna pekar i betän-
kandet på denna studie när de framför sina motiv för
en utglesning av de periodiska kontrollbesiktningar-
na. Studien visar att det i en mycket liten andel av
trafikolyckorna är fordonsfel som bidragit till upp-
komsten av olyckan. Detta om något borde väl vara
en indikator på att kontrollbesiktningarna fungerar
ganska väl, även om bilparkens status är ett resultat
av många delposter.
Det vore också intressant att höra av reservanterna
vilket underlag eller vilken forskning som ger vid
handen att en avveckling av bilprovningsmonopolet
ger bättre effektivitet eller främjar trafiksäkerheten.
Herr talman! Det är naturligtvis så att allt går att
göra bättre, så även när det gäller Bilprovningen.
Utskottet går också därför revisorerna till mötes med
att ge regeringen till känna vad som anförts i frågan
om effektivitet samt att SWEDACS:s tillsynsansvar
för Bilprovningens verksamhet bör klarläggas.
Vissa förbättringar har dessutom genomförts.
Bl.a. har man minskat väntetiderna till besiktningen
genom att ändra inställelse för viss slutsiffra. På så
sätt har man kunnat slippa långa kötider, framför allt
under våren. Bilprovningen har också inlett försök
med ändrade rutiner för kallelse. Det är åtgärder som
förhoppningsvis ska leda till att väntetiderna ned-
bringas.
Jag vill också nämna något kort om den del av
betänkandet som handlar om flygande inspektioner
och ökad trafiksäkerhet. Utskottet föreslår att riksda-
gen med anledning av revisorernas förslag ger rege-
ringen till känna behovet av en analys av bl.a. orsa-
kerna till att verksamheten med flygande inspektioner
inte nått den omfattning den skulle och att verksam-
hetsutfallet uppvisar stora länsvisa skillnader.
Vi i Vänsterpartiet har i motioner och debatter
ofta påtalat att dessa inspektioner är en viktig del i
trafiksäkerheten. Vi har också vid ett flertal tillfällen
uttryck vår oro inför neddragningen av antalet in-
spektörer. Vi anser att deras verksamhet och kompe-
tens är en mycket viktig nyckel till en ökad trafiksä-
kerhet. Verksamheten är inte minst viktig när det
gäller t.ex. kontrollen av utländsk tung trafik. Därför
anser vi att det är ett bra första steg att utskottet nu
begär att regeringen analyserar de problem med fly-
gande inspektioner som utskottet och Riksdagens
revisorer påtalat. Vänsterpartiet förutsätter att detta
sker snarast. Skulle det visa sig att regeringens analys
hamnar i någon form av långbänk kommer vi i
Vänsterpartiet att aktualisera frågan i någon form.
Herr talman! Med detta vill jag yrka bifall till för-
slagen i betänkande 14 i dess helhet.
Anf. 145 ARNE KJÖRNSBERG (S)
Herr talman! Jag har förvisso frågat Miljöpartiet,
och de kommer väl att förklara sina miljöskäl till att
monopolet ska finnas kvar lite längre fram i debatten.
Men Vänsterpartiet tog ju upp miljöskälen som en
anledning till att ni tycker att det är viktigt med mo-
nopol. Jag vill givetvis inte dra några paralleller med
tidigare kommunistiska och monopolistiska öststater
när det gäller miljön. Det skulle jag aldrig kunna
tänka mig att nämna. Därför avstår jag. Men jag tyck-
er att det vore väldigt intressant att få höra Vänster-
partiets skäl. Ni säger ju att ett svenskt bilprovnings-
monopol är viktigt av miljöskäl.
Anf. 146 ROLF KENNERYD (C)
Herr talman! Det är mycket enkelt, Jan-Evert
Rådhström. En del av kontrollen på bilbesiktningen är
ju att se till att bilen inte släpper ut alltför stora
mängder avgaser. Där mäter man halten CO2 osv. Det
är en del i det.
En annan viktig del som jag också framhöll är tra-
fiksäkerheten. Jag tycker att det finns delar i VTI:s
forskning som visar att vi har en relativt bra kontroll-
besiktning av vår fordonspark. Jag hoppas att vi kan
fortsätta med det och göra den ännu bättre.
Anf. 147 ARNE KJÖRNSBERG (S)
Herr talman! Jag förmodar, men jag måste ändå
ställa frågan, att Vänsterpartiet känner till att alla de
verkstäder vi har i dag mäter avgasutsläpp på bilarna.
Det är inget unikt för Svensk Bilprovning. Det klarar
de flesta verkstäder av. Om vi hade ackrediterade
verkstäder skulle de ha samma krav på sig. Jag ser
ingen skillnad där.
Konkurrensverket säger att det vore bra av miljö-
skäl att konkurrensutsätta Svensk Bilprovning. Vilka
argument finns det mot detta? Är det bättre av miljö-
skäl att åka två gånger på besiktning och att åka be-
tydligt längre till besiktningen? Jag kommer själv
från glesbygden, och jag tror att Vänsterpartiet vet
vad jag pratar om. Vilka miljöskäl finns det för att ha
monopolet kvar?
Dokument
Beslut
Beskattning av ombordanställda på färjor Sverige-Danmark (SkU22)
Anställda ombord på färjor mellan Sverige och Danmark ska vid 2002 års taxering inte beskattas i Sverige. Undantaget gäller inkomst som uppbärs av en i Sverige obegränsat skattskyldig person med anställning hos dansk arbetsgivare för arbete ombord på dansk färja som är registrerad i det danska internationella skeppsregistret (DIS).
- Utskottets förslag till beslut
- Bifall till propositionen. Avslag på motionerna.
- Riksdagens beslut
- Bifall till utskottets hemställan